机载SAR干扰有效区实测步骤和方法

在6.2.4 节中举了许多实例，绘制出了图6.20～图6.24，为机载SAR 的干扰有效区。这些干扰有效区的大小、形状与雷达的等效辐射功率、雷达的发射脉冲宽度、工作体制、波束宽度及天线副瓣特性等有关；与雷达天线波束照射区目标的等效反射面积、干扰机的等效辐射功率、载机高度、天线波束仰角、极化损耗、馈线误差、干扰天线的对准误差等许多因素有关。因此，计算中这些参数的取值很难准确，会带来较大的计算误差。如果想要得到较为准确的对机载SAR 的干扰有效区，必须做实际的飞行试验，测出实际的干扰有效区，修正一些参数的取值误差，为理论设计和干扰机布置提供帮助。

1.测试的步骤

（1）测量参试机载SAR 的等效辐射功率、脉冲宽度、天线副瓣特性。

（2）测试被掩护目标的等效RCS。

（3）测试干扰机的等效干扰功率、瞄频误差、角跟踪误差。

（4）确定载机飞行高度、仰角β 值。

（5）确定飞行航线，使基准测像带中心线通过干扰机位置。

（6）确定各种表格，使测试的数据格式化整理。

（7）配备必要的雷达，实时测出被试SAR 载机的航迹和瞬时坐标位置。

（8）机载SAR 的图像实时传到地面指挥中心。

2.测试的方法

（1）按预先设定好的航线进行飞行，如图6.25 所示。

图6.25　实测机载SAR 干扰有效区示意图(www.xing528.com)

A1—干扰机位置；A2—雷达位置；B—SAR 载机；H—载机高度，β—雷达波束仰角，Di—SAR 机投影点；d—仰角β 时投影线与基准测像带中心线垂直距离。

（2）画制出载机投影线图表，如图6.26 所示。

（3）机载SAR 按Di航线飞行，干扰机开始侦察搜索，发现被试SAR 信号后开发射机，雷达A2对机载SAR 进行跟踪。

（4）机载SAR 实时将图像传送到指挥所，雷达受干扰后，图像逐渐模糊，刚到三级干扰时，让雷达A2给出SAR 载机的位置，记录为B1-1。重复步骤（3）、（4）飞行，分别记录B1-2、B1-3数据，平均B1-1～B1-3数据得出B1-1点，从B1-1点画基准测像中心线1 的垂直线，得到D1点，D1A1为基准测像中心线的有效干扰距离。

图6.26　飞行测试机载SAR 有效干扰示意图

（5）机载SAR 改变航线，按D2i飞行，重复步骤 （4），得B2点，将B2点与A1连线，由B2点在基准测像中心线2 上作垂线，得D2点。移动航线D2i，逐渐测出D2n。

（6）改变机载SAR 航线至D3i，重复步骤（4），得到B3点，将B3点与A1连线，由B3点在基准测像中心线3 上作垂线，得到D3点。

（7）改变机载SAR 航线至Dni，重复步骤（4），得到Bn点。将Bn点与A1连线，由Bn点在基准测像中心线n 上作垂线，得到Dn点。移动航线Dni，逐渐测出Dnn。

（8）将图6.26 实测的D2n、D1、D2、D3、Dn、Dnn依次用虚线相连，绘出D2n～Dnn的虚线连线。

（9）按照对称的原则，绘出各点，并以线相连。整个D2n、D2、D1、DB、Dn、连接的虚线圈内，就是实测所得的机载SAR 有效干扰区，虚线区外为干扰无效区。

（10）将实测的机载SAR 干扰有效区与理论计算的干扰有效区比较，找出差别，寻找计算中某些参数取值的误差，以使系统获得优化的作用效果。

3.改变干扰机功率或雷达的参数

按照6.3.1 节和6.3.2 节的步骤和方法，测出不同干扰等效功率的对机载SAR 的干扰区。将不同雷达参数和不同干扰等效功率所测的机载SAR 有效干扰区域补充到某些干扰机使用说明书中，以便更好地使用这些干扰设备。