机载SAR干扰压制系数飞行试验

被机载SAR 检测的目标布局如图2.14 所示。

9个角反射器之间的间隔为30 m，两行之间的间隔为50 m，干扰车与角反射器之间的距离约为500 m，角反射器的等效RCS 有两种，分别为10 m2、20 m2。

飞行航线、干扰机与检测目标之间的关系位置如图2.15 所示。

图2.14　被机载SAR 检测的目标局部示意图

图2.15　机载SAR 干扰试验图

A—干扰机；B—SAR 载机；C—检测目标；D—B 的投影点；h—目标高度；ef—SAR 方位波束照射宽度。

试飞的过程如下：

（1）机载SAR 进入预定的航线，保持h 和β 不变，干扰机自动跟踪机载SAR，θ 角由大变小至0°，然后又变成θ，飞完一个进入。(www.xing528.com)

（2）在未加干扰时，机载SAR 对检测的目标图像如图2.16 所示。

（3）加干扰后，机载SAR 按预定航线飞行，当飞至θ=0°时，检测目标被干扰信号压制掉。重复飞行多次，调整干扰发射输出功率，当发射机功率调到0.3 W 时，在SAR 主瓣区，检测目标回波刚好被压制掉，如图2.17 （b）所示。

（4）在雷达主瓣区内全部地物，包括山、城市、被检测的反射器回波，全部被干扰压制掉。

（5）当干扰调至 （1）时，被检测的参考物回波全部被干扰压制掉，如图2.17 （a）所示。

从图2.17 的三个图像中，确认Pj=0.3 W 为干扰有效压制的临界功率。

图2.16　未受干扰时机载SAR 对检测的目标图像

图2.17　不同干扰功率时，机载SAR 被干扰的图像

（a）干扰功率为1 W；（b）干扰功率为0.3 W；（c）干扰功率为0.1 W