【摘要】：错位散斑技术在美国F-22战斗机复合材料构件的生产过程得到成功应用，该应用中使用的是带有大型真空室的LTI-9000系统。与传统的超声C扫描技术相比，错位散斑技术极大提高了检测速度。图6.3-16 Steinbichler公司便携式错位散斑系统用于空客飞机的检测LTI公司还采用了LTI-5100HD系统，安装在12ft×24ft的龙门式扫描机构上对波音787部件进行检测，如图6.3-17所示。图6.3-17 LTI-5100HD系统配合扫描机架检测波音787机翼部件
错位散斑技术在美国F-22战斗机复合材料构件的生产过程得到成功应用，该应用中使用的是带有大型真空室的LTI-9000系统。与传统的超声C扫描技术相比，错位散斑技术极大提高了检测速度。据美国LTI公司总裁Newman报告，在F-22飞机部件检测中，激光错位散斑检测速度达到500ft2/h（46m2/h），而超声C扫描实现的速度仅为10ft2/h（0.9m2/h），速度相差50倍。
而德国的Steinbichler公司的激光错位散斑检测系统使用了其专利的空间相移检测技术，检测速度更快。与其他光学相移技术需要多幅图像（一般3～5幅）计算相位方法不同，空间相移技术只需要单幅图像即可得到相位图。Steinbichler的固定式大型检测系统和便携式检测装置都在空客A380的部件检测中得到应用。图6.3-16显示了便携式错位散斑产品现场检测情况。
图6.3-16 Steinbichler公司便携式错位散斑系统用于空客飞机的检测(www.xing528.com)
LTI公司还采用了LTI-5100HD系统，安装在12ft（3.7m）×24ft（7.3m）的龙门式扫描机构上对波音787部件进行检测，如图6.3-17所示。
图6.3-17 LTI-5100HD系统配合扫描机架检测波音787机翼部件
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