从车的正上方看，如果车轮前端向内倾（呈内八字形）称为内束（toe-in），车轮前端向外张（呈外八字形）称为外张（toe-out），如图8-7所示。这个值可以以度（°）为单位的前束角（车轮前端和车辆中线的夹角）或以轮距差（车轮前端和后端距离的差）表示。箭头表示汽车的行驶方向。
图8-7 前束角
步骤13 播放动画
以低速从头播放这个算例以观察这个运动。如果用户选择了【循环】
，则将连续播放。
步骤14 图解显示偏航
选择【其他数量】、【俯仰/偏航/滚转】、【偏航】来新建一个图解，如图8-8所示。
图8-8 查看图解（一）
在【选择一个零件面来生成结果】栏中，选择零件wheel的轮胎面。这将显示零件wheel的质心偏航的图解。从该图解可以轻易确定前束角。
步骤15 图解显示前束角与车轮高度（Y向位移）的关系
前面这个图解并不重要，我们真正感兴趣的是前束角和主轴竖直位移之间的函数关系。编辑上一图解。在【图解结果相对于】下选择【新结果】，之后再依次选择【位移/速度/加速度】、【质量中心位置】、【Y分量】，生成的图解如图8-9所示。选择相同的车轮表面。
图8-9 查看图解（二）
步骤16 查看图解
因为存在刚性接头，所以在每个顶部都有两条线。一条线对应车轮上升，另一条线则对应车轮下降。现在将针对另外两个配置重复这个仿真：转向盘的角度分别为45°和-45°（分别模拟向左和向右转动）。(www.xing528.com)
步骤17 更改转向盘角度为45°
将时间轴拖至0。
注意
如果用户在编辑配合前不将时间轴拖至0，则该配合在时间为0处仍将保持角度为0°，只是在编辑该配合时对应于时间轴的时刻将角度改为45°。
编辑角度配合，将角度从0°改为45°（模拟向左转动）。
步骤18 重新运算仿真
步骤19 查看图解
曲线仍然保持笔直，但数值略微有所差异，如图8-10所示。
图8-10 查看图解（三）
步骤20 将转向盘角度改为-45°
将时间轴拖至0。编辑角度配合，将角度从45°改为-45°（模拟向右转动），如图8-11所示。
图8-11 查看图解（四）
再次得到了相同形状的曲线，但是数值有所不同。从三个图解可以看到前束角如何随转向盘转动角度的改变而发生变化的。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
