先导式比例减压阀的工作原理与优点

图4-6a所示为先导式比例减压阀的工作原理图，图4-6b所示为图形符号。其工作原理是这样的，由比例电磁铁输出的电磁力直接作用在先导阀的锥阀阀芯上，输出压力由输入的电信号大小调定。构成主阀减压口的是主阀阀芯上对称布置的若干小孔。压力为p₁的一次液压油从A口进入，经减压小孔减压后，降为压力为p₂的二次液压油，并从油口B流出。减压后的出口压力为p₂经阻尼小孔R₁、R₂下降为p₃作用在锥阀阀芯上。同时经阻尼孔R₃作用在主阀阀芯上。当出口压力p₂低于输入电信号的调定压力时，锥阀1关闭，阻尼孔R₁、R₂、R₃中没有油液流动，主阀阀芯上下两端的油压力相等。此时，主阀阀芯在弹簧力作用下处于最下端位置，减压小孔完全打开，阀处于非工作状态，也就是说，阀不起减压作用。当出口压力p₂上升到调定压力时，先导锥阀1被打开，主阀上腔的油经阻尼孔R₃，通过锥阀由泄油口流往油箱，产生压力降，p₂>p₃，主阀阀芯上移，减压小孔进入控制位置，小孔的通流面积减小，液阻增大。油液从A通过小孔流向B时，产生压力降，使出口处压力保持在调定值上。

图4-6 先导式比例减压阀工作原理及图形符号（DRE型）

a）工作原理 b）图形符号 1—先导锥阀阀芯 2—推杆 3—比例电磁铁 4—安全阀 5—主阀阀芯 6—单向阀

减压阀是利用出口压力作为控制信号，自动调整减压口的开度，改变液阻大小来使出口压力保持在一个恒定值上的。减压阀的出口压力还与出口处负载有关，若负载压力低于调定压力，则出口压力由负载决定，此时减压阀不起作用，进出口压力相等，即减压阀保持出口压力恒定的条件是负载压力大于调定压力，也就是说，先导阀要开启，处于工作状态。当减压阀出口处于封闭负载的情况下，仍有少量液压油通过锥阀流往油箱，这也是减压阀在关闭负载通道后仍能减压，并保持压力恒定的原因。使用时，减压阀的外泄油口一定要单独连通油箱。

图4-7所示是DRE型先导式比例减压阀的结构图。其先导阀部分与溢流阀的先导阀完全相同，主阀套上均匀分布着9个小孔，形成控制减压口，有利于减小液动力对主阀阀芯的影响。A为一次液压油入口，B为二次液压油出口。Y为外泄油口，必须单独接往油箱。

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图4-7 先导式比例减压阀结构（DRE型）

1—压力检测孔堵头 2、4—通道 3—流量稳定器 5—先导阀体 6—先导阀阀芯 7—比例电磁铁 8—限压安全阀 9—主阀阀芯组件 10—主阀体 11—单向阀

图4-8 三通比例减压阀工作原理图

1—阀体 2—三通阀阀芯 3—平衡弹簧 4—比例电磁铁