①起重机司机属特种作业人员，必须经过专门培训取得操作证。司机学习的塔型应与实际操纵的塔型一致。必须严格执行操作规程，上班前例行保养检查，空载运转检查行走、回转、起重、变幅等各机构的制动器、安全限位、防护装置等，确认正常后方可作业。
②指挥人员必须经过专门培训取得指挥证。高塔作业应结合现场实际改用旗语或对讲机进行指挥。起重机的塔身上不得悬挂标语牌。
③旋臂式起重机的任何部位及被吊物边缘与10kV以下架空线路边线的最小水平距离不得小于2m；塔式起重机活动范围应避开高压供电线路，相距应不小于6m。当塔吊与架空线路之间小于安全距离时，必须采取防护措施，并悬挂醒目的警告标志牌。
④起重机轨道应进行接地、接零保护。起重机的保护接零和接地线必须分开。起重机电缆不允许拖地行走，应装设具有张紧装置的电缆卷筒，并设置灵敏、可靠的卷线器。
⑤夜间施工时，应装设36V彩色灯泡（或红色灯泡）警示。当起重机作业半径在架空线路上方经过时，线路的上方也应有防护措施。
⑥两台或两台以上塔式起重机靠近作业时，应保证两塔式起重机之间的最小防碰安全距离满足表10.1的要求。
表10.1 两塔式起重机之间的最小防碰安全距离
⑦因施工场地作业条件的限制，不能满足塔式起重机作业安全管理的要求时，应同时采取有关组织措施和技术措施，例如：对作业及行走路线进行规定，由专设的监护人员进行监督执行；采取设置限位装置、缩短臂杆、升高（下降）塔身等措施，防止误操作起重机而造成超越规定的作业范围，发生碰撞事故。
塔式起重机的技术性能
1.工作幅度
起重吊钩中心与塔式起重机旋转中心的水平距离用R表示，单位为m。工作幅度与吊臂长度L和仰角α有关：R＝Lcosα＋e，式中e为起重臂铰销中心线与塔式起重机旋转中心线的水平距离，如图10.3所示。工作幅度包含两个参数：最大工作幅度和最小工作幅度。
图10.3 塔式起重机主要参数示意图
2.起重量
塔式起重机所能起吊的重量，通常有额定起重量和最大起重量两种。额定起重量是指塔式起重机在各种工况下安全作业允许起吊的最大重量（不包括吊钩重量），用Q表示，单位为t。最大额定起重量是指起重臂在最小幅度时所允许起吊的最大重量。
3.起重臂仰角
动臂式塔式起重机的起重臂起升后，与其水平中心线的夹角用α表示，单位为度（°）。起重臂仰角一般为0°～60°。
4.起升高度
地面或轨面到吊钩中心的距离。当吊钩需放到地面以下吊取重物时，则地面以下深度称为下放深度，总起升高度等于起升高度加上下放深度。起升高度用H表示，单位为m。(www.xing528.com)
5.起重力矩
起重量与其相应的工作幅度的乘积，用M表示，单位为kN·m，则M＝QR。起重力矩综合了起重量和幅度两大因素，是塔式起重机起重性能的反映，也是衡量塔式起重机起重能力的重要参数。
6.工作速度
①起升速度是指起重吊钩上升或下降的速度，单位为m／min。
②变幅速度是指塔式起重机处于空载，风速小于3m／s时，吊钩从最大幅度到最小幅度的平均线速度，单位为m／min。
③回转速度是指塔式起重机处于空载，风速小于3m／s时，吊钩处于起重臂最大幅度和最大高度时的稳定回转速度，单位为r／min。
④行走速度是指塔式起重机处于空载，风速小于3m／s时，起重臂平行于轨道方向稳定运行的速度，单位为m／min。
沈阳市某工程塔式起重机倾覆事故
沈阳市某花园5号工地，需拆除一台QTG40塔式起重机。此塔式起重机产权拥有者李某，将塔式起重机的拆除工程承包给沈阳市建筑公司机运站维修安装电工石某，石某私招5名工人进行拆卸。当拆卸第十一个标准节降到地面后，在塔式起重机未进行调整平衡力矩的情况下，司机徐某违章作出回转动作和变幅小车向内运行的动作，并调整顶升套架滚轮与塔式起重机之间的间隙。此时另一个安装工人开动了液压顶升系统进行顶升，液压油管突然爆裂，平衡臂折断后砸向塔身后部，造成塔身剧烈晃动，致使顶升套架严重变形，失去支撑能力，继而塔式起重机起重臂、平衡臂、顶升套架、回转机构、塔顶等部件整体坠落，塔身折断。在顶升套架作业的人员，除1人幸免外，其余4人3死1伤，酿成悲剧。
1.事故原因分析
（1）技术方面
在塔式起重机未进行调配平衡力矩的情况下，司机违章作出回转动作和变幅小车向内运行的动作，造成起重臂与配重臂的前后力矩不平衡。此时另一个安装工人开动了液压顶升系统进行顶升，在塔式起重机力矩不平衡的情况下顶升作业，加大了塔身的不稳定性，导致液压油管突然爆裂，平衡臂折断后砸向塔身后部，造成塔身剧烈晃动，致使顶升套架严重变形，失去支撑能力，继而塔式起重机起重臂、平衡臂、顶升套架、回转机构、塔顶等部件整体坠落，塔身折断。这是此次事故的技术原因。
（2）管理方面
按照规定，安装和拆除塔式起重机应由具有相应资质条件的施工单位承担，并设指挥人员，作业前应编制方案。而该项工程的操作人员无专业知识，没有完成这一特种作业的能力，野蛮操作，严重违反操作规程；加之现场无监管、无指挥，致使司机与操纵顶升机构的人员同时违章操作。这是此次事故的管理原因。
2.事故的结论和教训
这是一起严重违法和违章引起的事故：
①产权者无视法规将任务承包给无能力、无资质的个人，应负主要责任。
②施工组织者严重违法，盲目组织人员进行作业，应负主要责任。
③操作者无专业知识，野蛮操作，两人同时违章，酿成事故，致使身亡，教训惨痛。
④现场无监督管理和指挥协调，管理混乱，各工种操作随意，工程管理人员应负管理责任。上述4种危险因素同时存在使这起事故的发生成为必然，教训十分深刻。
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