设计机器结构时，必须考虑装配工作简单方便。整台机器应能分拆成若干可以单独装配的单元——部件、组合件。很重要的一点是，套件的几个表面不应该是同时地装入基准零件（如箱体零件）的配合孔中，而应该按先后次序，依次装入。
综上所述，一般装配和维修对零件结构工艺性的要求主要包括：能够组成单独的部件或装配单元、应具有合适的装配基面、考虑装配和拆卸的方便性、考虑设备维护的方便性、选择合理的调整或补偿环以及尽量减少修配工作量等。
1）要留有足够的装拆空间
机器设计时，要使所设计机器的各零部件之间易于装配和拆卸（也有不要拆卸的），并力求装配工作量小。如图9-5（a）所示的结构，螺钉过长，无法装入。应采用图9-5（b）所示的结构（或采用双头螺栓连接），考虑螺钉要有足够的空间装入和拆下。对螺纹连接还要注意留足扳手空间，否则无法用扳手拧紧。如图9-5（c）所示，所留扳手空间太小，应改成如图9-5（d）所示的结构（图中所示尺寸A、B、C可由有关手册中查出）。
如图9-6所示，当圆柱面配合较紧时，应设有拆卸螺钉以便维修时拆卸。
图9-5 螺钉拆装
（a）螺钉过长；（b）增大装拆空间；（c）扳手空间太小；（d）留足扳手空间
图9-6 拆卸螺钉
在轴上的装拆滚动轴承时应避免从外圈施力，因此在设计时，应使轴肩高度小于轴承内圈厚度，如图9-7（b）所示，使轴承内圈露出于轴肩，便于用工具通过内圈将轴承拆下。图9-7（a）的结构设计是不合理的。又如，图9-7（c）为圆锥滚子轴承座孔，其设计是不合理的，因为轴承外圈的拆卸困难。应采用图9-7（d）所示的结构，使轴承座孔的凸肩高度小于轴承外圈的厚度。
图9-7 轴颈结构尺寸的合理选择
（a）轴承内圈过低；（b）轴承内圈高于轴角；（c）轴承外圈拆卸困难；（d）轴承座孔凸肩高度小于外圈厚度
如图9-8所示，装配零件1时，其键槽要与轴上的键对准，而图9-8（a）所示的轴结构，不如图9-8（b）和9-8（c）的结构易于对准。
图9-8 较易对准装配的结构
另外，为了便于安装，在设计中要避免两段配合面同时进入装配。如图9-9（a）所示，蜗杆轴装入箱体时，两轴承外圈不应同时装入轴承座孔，这样很难装配。而应该一先一后地进入轴承座孔配合面，如图9-9（b）所示。(www.xing528.com)
图9-9 两轴承不应同时装入箱体孔图
（a）同时进入装配；（b）先后进行装配
3）箱体类零件装配
对于箱体类零件，为了便于装拆常设计成剖分式结构。例如，设计成沿轴承孔的轴线把齿轮箱箱体分为上箱盖、下箱座两部分。轴上的齿轮、滚动轴承、轴套等零件，可先与轴进行装配，然后一起放入下箱座的轴承孔中，再装上箱盖。若为图9-10所示的整体式箱体，当齿轮顶圆直径大于轴承孔孔径时，只能将齿轮放入箱体内，将轴从轴承孔穿入进行装配。显然，这种整体式箱体结构的设计，造成装配工作不方便，特别是当齿轮与轴采用过盈配合时，装配更加困难。
图9-10 整体式箱体示意
剖分式箱体比整体式箱体的结构加工工艺更复杂。剖分面须制出凸缘，并用螺栓和销钉将剖分的两部分定位和连接；剖分面要进行精加工；轴承孔的加工需将剖分的两部分用螺栓和销钉连接定位后组合加工。即剖分式箱体的机械加工量要增大，加工工艺也明显复杂。尽管如此，由于装配工作难度可大为降低，且装配方便可靠，因此剖分式箱体仍常被采用。
表9-3和表9-4给出了部分装配和维修结构工艺性正误示例。
表9-3 部分装配结构工艺性正误示例（一）
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表9-4 部分装配结构工艺性正误示例（二）
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