车床空载自停控制和测量实训优化方案

1.实训目的

1）熟悉各元器件的图形符号及其作用。

2）通过识读电路图分析车床空载自停电路的动作原理。

3）掌握电动机绕组首末端组的判断方法和三角联结的接线方法。

4）掌握电路中各种故障的检查方法，能通过分析准确判断故障位置。

2.实训平台

本实训项目需要的设备及器材见表5-16。

表5-16 实训设备及器材清单

3.识读电路图

识读电路图，并分析其工作（动作）原理，如图5-33所示。

图5-33 车床空载自停控制与测量电路

注：电动机必须接成三角形联结。

（1）电路通电

（2）电动机M起动

（3）电动机M停机

（4）电动机M空载运行

4.实训步骤

（1）电路元器件的选择和检查。

（2）线路的连接 如图5-34所示，从断路器QF下方W相出发接熔断器FU2→FU2的出线端接常闭按钮SB→SB的出线端接常开按钮SB1→SB1的出线端接KT的常闭→KT常闭的出线端接至接触器KM线圈→KM的线圈出线端接热继电器FR常闭触头→FR的出线端接至熔断器FU1→FU1的出线端接U相；将接触器KM常开触头并联在常开按钮SB1两端；从接触器KM常开触头的出线端接行程开关SQ的常开触头→SQ的常开触头出线端接至时间继电器KT线圈→KT的线圈出线端接KM线圈的出线端。

图5-34 车床空载自停控制与测量电路接线示意图

（3）控制电路的检查（断电） 在断开电源的情况下，用万用表的欧姆挡（指针式仪表宜用R×100挡，数字式仪表宜用2k挡）检查控制电路。将表笔放置开关下方U、W相，按下按钮SB1，阻值应为接触器KM线圈的阻值；或者按下KM测试按钮，阻值应为接触器线圈的阻值。注意：测量电阻时应未接电动机）。(www.xing528.com)

此外，指针表用R×1k挡，数字表用20k的挡，将表笔放置在行程开关SQ常开触头的两端，这时测得接触器KM线圈与时间电器KT线圈的并联阻值。

（4）电动机的连接 本电路电动机要求三角形联结，连接时应注意的是：首先要判断首端组、末端组。具体方法是：分别将假定的首端组（3个）、末端组（3个）端子短接，用万用表电压的最小挡测量首末端，轻轻转动电动机的轴，若有电压指示，说明首末端分组是错误的；若转动时电压表无指示，说明首末分组是正确的。

首末端分组判断正确后，拆掉首末端的短接线，开始连接，第一步用万用表电阻挡测量，将首末端不导通的两个端子（说明不是同一绕组）连接并接上一相电源线。第二步用同样的方法，再找两个不导通的首末端子，进行短接并接上另一相电源线。第三步将剩余的两个首末端子短接并接上最后一相电源线。

（5）通电试车 经上述检查无误后，可在教师监护下通电试车。

1）电路送电。合上QF，电源指示灯EL亮，供电正常。

2）按下SB1，电动机M起动连续运转。

3）按下SQ，电动机M延时停止。

4）断开QF。

5.操作技能比例要求（训练时间90min）

（1）元器件选择（10%）

要按图选择及检查元器件，如发现元器件损坏务必及时更换。

（2）接线工艺（15%）

此项得分以三个等级评定：A级为15%，B级为10%，C级为5%。

（3）通电试车（55%）

只允许通电试车两次，得到教师许可后才能通电试车。

1）第一次通电成功得55%。

2）第二次通电成功得30%。

3）第二次通电不成功或放弃者同等。

（4）电气测量（20%）

按照表格要求测量数据，并填入表5-17中。

表5-17 测量数据

6.故障分析和排除

先检查主电路接线有没有开路，KM的主触头和FR是否都正常，特别要注意的是电动机应采用三角形联结。主电路正确无误后取下熔断器开始检查控制电路，将万用表置于R×100挡测量EL两端的电阻值。没有任何操作时显示阻值很大，当按下起动按钮SB1或KM的突出测试按钮时，显示阻值基本上为KM的线圈电阻。当按下SB1后同时按下SQ则阻值为KM和KT线圈的并联电阻值。测量结果如上所述，则可判断基本正常。

当按下起动按钮SB1后KM不吸合，则应先检查熔断器再检查SB、FR和KT的延时断开触头。如果按下起动后松开手，电动机停止，则表明没有自锁，应该检查KM的常开触头是否与SB1并联。如果SQ动作并保持很久后电动机仍然不停，则可能是定时太久，如定时正常则应检查KT的延时断开触头。