密封胶在汽车工业中的应用探析

在汽车上应用的密封胶具备防锈、防振、隔声和绝热等作用，还应能经受各种工作条件和不同的工艺条件（如酸洗、碱洗、涂装烘烤和防锈处理等）的考验。因此，应具有优良的耐热、耐寒、耐震、耐曲挠、耐介质、抗蠕变、防老化等性能，以及较长的使用寿命。

汽车用密封胶种类多，例如变速箱壳体结合面、变速箱前轴承座端面、后盖、凸轮轴支架端面等常用于半干性粘弹型密封胶；机油过滤器盖、排水管法兰、水泵盖、车身与凸缘结合面、燃料泵盖等常用干性剥离型密封胶；汽缸盖水孔塞、汽缸盖推杆塞、曲轴皮带轮固定螺栓、差速器支架固定螺栓等常用不干性粘着型密封胶；地板和防火板的缝隙密封、发动机罩壳的密封、车身接缝处的防水密封、防振、防腐蚀、隔热和隔声等常用弹性密封胶；油、水、汽管道丝扣的密封紧固、汽缸盖双头螺栓的密封紧固、其他螺栓及小型镶嵌件的密封等常用厌氧密封胶；车身外部缝隙的密封、底层涂料在涂布前对车身各结合处的密封等常用热熔密封胶；防风密封条与玻璃的密封粘接、防风密封条与车身凸缘的密封粘接、窗框的密封固定等常用弹性密封胶；货车顶窗玻璃与金属框的密封粘接、车门木材与金属的密封粘接等常用热熔密封胶；各种薄板结构冲压件在点焊接后缝隙的密封等常用弹性密封胶。

1.车身密封

由于在对车身进行密封时，整辆汽车已处于后期装配阶段，因此施工质量要求较高，特别是在一些车身外的部件，要求胶缝尽可能小而平滑，以保持美观，而且一般均不采用溶剂型密封胶。为了保证施工质量及密封性，一般采用双组分弹性密封胶，使胶液具有较高的初始粘接强度和较快的失粘速度。但是由于双组分密封胶在施工时需临时配制，较为麻烦，因此也有以热熔胶来代替的情况。使用热熔密封胶时，通常采用带有加热装置的压力喷枪来进行涂布。

对于大客车顶盖流水槽、钣金件搭接点、驾驶室流水槽、车身焊点等处，常用合成橡胶类点焊接密封。对于车门边发动机罩、行李箱盖、驾驶室底板结合处及其他汽车装配用金属件的折边部位，常用环氧树脂、酚醛树脂及改性环氧树脂等类折边密封胶。对于驾驶室顶盖前梁焊接部位，车门、发动机罩、行李箱外板与加强梁的粘接、汽车底板的防石击等部位常用聚氯乙烯类防振密封胶，也常用到各种类型的隔热阻尼密封胶。汽车前围外板的侧板和前后底板间、车身大缝、工艺孔等部位常用聚氯乙烯类指压密封胶。各种车身焊缝常用聚氯乙烯、聚硫橡胶、氯丁橡胶、丁腈橡胶、聚氨酯橡胶、丁基橡胶、丙烯酸酯橡胶等类型的焊缝密封胶。

2.车窗密封

小型化、轻量化小轿车的前后窗及侧后部小窗采用将玻璃与车身直接粘接固定，以代替通过密封垫圈组装的老工艺。因此，对所使用的密封胶的性能，特别是它与不同材料（玻璃—金属）粘接时的强度和耐久性提出了更高的要求。常用的密封胶有不干性丁基密封胶、室温硫化的硅橡胶密封胶、聚氨酯类密封胶等。

3.机械设备、安装密封(www.xing528.com)

汽车发动机、底盘装配时的密封，各种机械设备的平面法兰、丝扣管接头、盖板、轴承连接处的静密封部位常用聚醚聚氨酯、聚醚环氧改性聚氨酯及其他合成树脂类不干性粘接型密封胶，合成橡胶、尼龙—酚醛、聚氨酯、室温硫化硅橡胶及室温硫化聚硫橡胶类半干性粘弹型密封胶，丁腈橡胶、聚烯烃等干性可剥型密封胶。对于其中的耐热部位，常常用硅橡胶类密封胶，螺纹件锁骨密封一般用各种类型的厌氧型密封胶。

4.汽车灯具密封

汽车灯具处于汽车的外露部位，受各种外界环境影响很大，要求密封胶具有良好的耐热、耐水、耐老化、抗振动、较高的粘接强度。可用增韧的环氧树脂类密封胶、光敏结构胶等。

5.汽车油箱密封

汽车油箱端盖滚口、咬口密封，非金属油罐的防渗漏密封等部位需用具有耐油、耐水、耐高低温、耐酸碱、耐老化、柔韧性好、密封性好的胶种。常用的有双组分聚氨酯弹性密封胶，酚醛—丁腈、环氧—聚硫等粘接型密封胶。

6.汽车修补密封

汽车外壳产生砂眼、气孔、油箱、泵体龟裂，管线法兰的盘、阀泄露及其他零部件损坏后，均需进行修补，这种修补要求所用密封胶固化快、收缩小、粘接强度高、耐老化、操作方便。常用以金属粉末为填料的双组分室温固化环氧密封胶、双组分瞬干环氧—丙烯酸酯类密封胶以及各种不饱和聚酯腻子、原子灰密封胶等。