机械、汽车、船舶工业中的应用

机械制造工业的需要，对合成胶粘剂和粘接技术的发展产生了巨大的推动作用。

（1）在机械工业中的应用 在机床配件安装零件加工中，胶粘剂有广泛的应用，例如，机床的托板、导向装置、铸铁基座的粘接，液压缸、油路元件的堵漏密封，机床导轨的修补等。在零件机械加工中，胶粘剂用于刀具与刀杆的粘接。在模具制造中，胶粘剂的应用更普遍。

（2）在汽车工业中的应用 在汽车工业中，胶粘剂用作车身、内衬材料、隔声隔热材料、座椅及制动片等粘接。

现代汽车要求小型化、轻量化、节能、安全、美观、舒适，而需要采用各种铝合金、塑料、橡胶等轻质材料。这些材料的连接，只能使用胶粘剂才能达到一定要求和相应的效果。胶粘剂已成为汽车工业不可缺少的主要原材料。汽车用胶主要是特种胶粘剂，用于制动片的粘接、绝热层的粘接和点焊密封、卷边密封及门窗的密封。制动片的粘接要在苛刻条件下使用，要求制动时因摩擦热使温度达200～250℃时仍具有很强的粘接力，并要耐热老化，耐剧烈冲击和振动，耐润滑油的腐蚀。美国克莱斯勒汽车公司于1949～1975年间共粘接2.5亿个制动片，无一失效。我国解放牌汽车制动片原用几十个铆钉，改用胶粘剂粘接后，使用寿命提高了3倍以上。用粘接方法生产的制动片剪切强度达48～70MPa，而铆接闸片的剪切强度仅为10MPa。可见，采用胶粘剂粘接生产的制动片，无论是强度还是安全性都大大优于铆接闸片。

用粘接相似的方法先后制成纤维复合材料，再制造汽车零部件，这是胶粘剂及其粘接技术在汽车工业间接应用的进展。近年来，在汽车工业中逐步采用粘接装配汽车零部件，如发动机罩、保险杠、法兰件、玻璃钢车身部件之间的连接等。

在机车车辆制造中，为了使车辆在行驶中具有绝热、电绝缘、减少噪声、密封防漏等性能，需要对其中的结构件和非结构件采用粘接与密封材料。为了使车辆高速行驶又节约能耗，必须减轻车体重量，故逐步采用一次性粘接的纤维复合材料代替钢铁材料制造零部件。(www.xing528.com)

特种胶粘剂在车辆制造中的应用，主要是在车厢、车体、动力系统和运行系统方面。结构胶粘剂主要用于动力系统和运行系统，密封胶在各方面均有使用。据统计，一辆现代化机车平均用密封胶250kg，酚醛、环氧等热固性树脂胶粘剂约100～120kg，乙烯基胶粘剂约30kg。火车的客车厢、冷藏室等制造中均大量使用各种胶粘剂。

（3）在船舶工业中的应用 在船舶工业中，胶粘剂的应用也十分普遍。采用粘接的蜂窝夹板制造船身，重量轻、浮力大、刚性好，船身可减轻重量40%。当船体外侧撞伤时，互不连通的蜂窝芯使船身整体不漏水，提高了轮船的防撞安全特性。

随着船舶工业的发展，高分子胶粘剂与密封材料在船舶上的应用越来越广泛。船舶有很多类型不同的多样性，且船舶中使用金属及非金属材料品种繁多，装配着各种机械设备。这些多样性对胶粘剂与密封胶材料的品种和性能也提出了多种多样的特殊要求。船舶经常处于锅炉的烘烤，河水、海水的侵蚀，波浪的冲击摇动以及日晒雨淋等恶劣条件下，因此又从另一个角度对胶粘剂与密封材料提出了特殊要求。

与上述飞机、汽车、车辆用粘接材料相比，船用粘接材料有特殊要求。船的某些部位应使用耐水性，特别是耐海水性好的胶粘剂，有时甚至需要在水中能固化的胶粘剂。尽管船舶的多样性要求使用的胶粘剂也多种多样，但是按用途分，也可分为结构胶粘剂和非结构胶粘剂两大类。前者主要指船体结构件，如船壳、甲板及隔热材料用胶粘剂；后者是指舱室内的天花板、地板及家具用胶粘剂。

在各种大小、不同类型的船舶上所用的胶粘剂是不同的。在气垫船上使用胶粘剂，主要达到使船整体重量轻、强度高、不透水的作用，船上高强度承载结构实际上全是粘接起来的。军用小舰艇主要用胶粘剂粘接玻璃钢或复合材料，减轻船体重量，提高艇体强度。油轮主要用胶粘剂解决其绝热层、保温材料与支架或壳体的粘接，要求使用具有很好的耐压、保温、绝热的特种胶粘剂。