气门间隙变化原因及检查方法

（1）气门间隙变大的原因 柴油机在使用中，气门间隙很快就会变大，其主要的原因是由于配气机构的零配件润滑不良，甚至发生干摩擦所致。如气缸盖罩的机油喷孔堵塞；通往缸体、缸盖、摇臂座、摇臂轴的润滑油道被堵塞；曲轴主轴颈与主轴瓦间隙过大，机油大量泄漏，使机油压力过低；油底壳机油变质结胶，运动阻力增加，使机油流动不畅；气门间隙调整过大，使摇臂撞头与气门杆尾端冲击力增大等，都会使配气机构缺少机油，致使往复运动配合件摩擦发热、快速磨损，因而造成气门间隙变大。

检查的部位有：摇臂撞头与气门杆尾端；气门调整螺钉圆头与推杆上端的球面凹坑；挺柱上端的球面凹坑与推杆端的圆头；挺柱底面与凸轮轴凸轮顶端等。

（2）气门间隙变小的原因 柴油机在使用中，由于零件的磨损，一般是气门间隙变大。若气门间隙变小，则说明气门修理不当，使气门头部与气门座工作面磨损过快，致使气门在较短的时间内向上位移。

主要的缺陷有：①修理时，选购的气门和气门座配件质量差，或选用制作气门座的材料硬度、强度不够；②铰削气门座不正确，使气门接触环带太小；③气门弹簧弹力不足，使气门不能严密配合在气门座上，高温、高压气体漏出，冲刷、烧损气门与气门座。综合上述原因，当气门头部与气门座工作面的磨损量（使气门向上位移，气门间隙变小）大于配气机构的传动件的磨损量（使气门间隙变大）时，就会造成气门间隙变小。(www.xing528.com)

（3）气门间隙时大时小的变化 气门间隙时大时小的变化主要原因是：柴油机在工作时，配气机构运动副接触面凹凸不平，在运动过程中不断改变接触部位。当接触在凸起部位时，传动件伸长，则使气门间隙变小；当接触在凹陷部位时，传动件缩短，则使气门间隙变大。

检查的部位：摇臂撞头与气门杆尾端是否偏磨；气门调整螺钉圆头与推杆上端的球面凹坑是否偏磨；挺柱上端的球面凹坑与推杆端的圆头是否偏磨；挺柱底面与凸轮轴凸轮顶端是否偏磨；摇臂衬套与摇臂轴是否偏磨；凸轮轴是否弯曲，推杆是否弯曲等。