分析柴油机过热的原因

所谓柴油机过热，是指柴油机在工作中冷却液温度超过95℃直至沸腾（散热器开锅）的异常现象。对于小型柴油机来说，产生过热的原因是：

1）冷却系统有故障，引起吸热、散热能力低，气缸盖、气缸体、活塞等零件正常放出的热量，冷却系统不能及时吸收、散发。

① 不及时添加冷却液，使散热器、水套严重缺水。

② 冷却系统漏水，引起散热器水量不足。单缸柴油机，漏水多出现在气缸体和散热器接合处，原因是接合面不平、纸垫损坏、固定螺钉松动；还有缸盖或机体产生裂纹，气缸垫损坏、缸盖和机体接合面不平，湿式气缸套阻水圈失效，散热器芯管破裂等，也会造成冷却系统漏水。

③ 水套内沉积水垢过多，影响散热；燃烧室积炭过厚；散热效果差；排气管道积炭堵塞，使气缸排气不净。这些，都会引起冷却系统散热强度降低。

④ 散热器散热管被水垢及污物堵塞，使散热器有效散热面积减小，冷却液通过阻力增大，导致水循环量减少。

⑤ 风扇传动带过松，使风扇转速降低，吹入散热器的风量减少，带走的热量也减少。

⑥ 冷凝器式水冷却系统，冷凝器（散热器）上的空气-蒸汽阀失效，使凝气大量外逸，引起冷却液短缺。(www.xing528.com)

⑦ 强制循环式水冷却系统，水泵有故障，密封件损坏或叶轮断裂，泵水量下降，不能强制性地进行冷却循环，把气缸水套内的热水送到散热器进行冷却；还有节温器阀门不能打开，冷却液只能经小循环流动，造成气缸水套内的冷却液过热。

2）冷却系统无故障，但气缸盖、气缸体、活塞等零件放出的热量过高，超过了冷却系统吸热、散热的能力。

① 供油时间过晚、喷油器雾化不良等，使柴油机产生后燃，气缸温度过高，致使放热与吸热失去平衡。

② 配气相位过早或过晚，排气门间隙过大，使气缸排气不净，热量不能及时排出，使零件温度升高。

③ 压缩不良，空气滤清器、消声器堵塞等，使柴油机燃油燃烧不完全、排气管冒黑烟，也会造成柴油机过热。

④ 柴油机运转部位配合间隙过小，引起润滑不良，运动副剧烈摩擦，热量不能及时传递而产生过热。

⑤ 柴油机长时间超负荷运转。