【摘要】：柴油机在使用期间，油底壳油面逐渐升高是异常现象，多数是因冷却液或柴油渗漏至油底壳引起的。4）喷油量过多，针阀漏油，喷油压力过低等，使柴油不能良好燃烧，当活塞环胶结时，柴油从气缸壁流入曲轴箱，使油底壳油面升高。油底壳机油渗水或渗柴油，都会使机油变稀变质，使润滑效果变差，加速摩擦副的磨损，严重时发生烧瓦事故。为此，必须按照上述的可能原因查找，予以排除。
柴油机在使用期间，油底壳油面逐渐升高是异常现象，多数是因冷却液或柴油渗漏至油底壳引起的。辨别的方法是：停机0.5h后，从油底壳中取少量机油置于玻璃杯中，若观察到玻璃杯底部有水珠沉淀，或者机油呈黄色泡沫状，说明机油已经渗水；若机油变稀，颜色变淡，并将机油滴在白纸上有明显的扩散油环，说明机油已经渗入柴油。
（1）冷却液漏入油底壳的原因
1）缸盖、缸垫、机体之间密封不良，或者是缸垫损坏，使水套与推杆孔相通，冷却液漏出进入机体的推杆孔，再渗入油底壳；或者是使水套与气缸相通，冷却液沿缸垫烧损处流入气缸内，沿缸壁流入油底壳。
2）缸套阻水圈失效，使冷却系统密封不严，导致冷却液从缸套与机体之间渗入曲轴箱。
3）缸盖水道孔闷头松动或破损，使冷却液漏出经过机体的推杆孔进入油底壳。
4）缸盖或机体产生裂纹，使水套中的冷却液漏进油底壳。
（2）柴油漏入油底壳的原因(www.xing528.com)
1）柱塞套定位螺钉的密封垫圈漏装，或误装入弹簧垫圈，使柴油从柱塞套内漏出→喷油泵壳体的定位螺钉孔→齿轮室盖底部→油底壳。
2）柱塞套凸肩与喷油泵壳体的接合面不平、贴合不严，或者有异物垫住，使柴油从喷油泵内腔上部漏到内腔下部，经过齿轮室盖进入油底壳。
3）喷油泵壳体铸造质量差，有砂眼、气孔等缺陷，使柴油从泵壳体漏出，再进入油底壳。
4）喷油量过多，针阀漏油，喷油压力过低等，使柴油不能良好燃烧，当活塞环胶结时，柴油从气缸壁流入曲轴箱，使油底壳油面升高。
油底壳机油渗水或渗柴油，都会使机油变稀变质，使润滑效果变差，加速摩擦副的磨损，严重时发生烧瓦事故。为此，必须按照上述的可能原因查找，予以排除。
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