要排除柴油机起动困难故障，有必要了解柴油机能够顺利起动的条件。
柴油机能否顺利起动，关键在于喷入气缸的柴油能否与被压缩的空气迅速形成可燃混合气和及时发火燃烧。不论是混合气形成，还是发火燃烧，都要求进入气缸内的空气被压缩后有较高的温度和压力。为此，柴油机顺利起动必须具备三个条件：①要有足够的起动转速，转速高，气体泄漏小，压缩空气向缸内传热时间短，热量损失少，容易形成高温和高压，以达到柴油的自燃温度350～450℃；②气缸密封性要好，以减少气体泄漏，增加压缩终了时的压力和温度（空气温度高，易于柴油的蒸发）；③供油时间应准确，喷油质量要好（柴油雾化越细，与空气混合越好）。否则，不能形成可燃混合气。
单缸柴油机起动困难，主要有三方面的原因：压缩系统漏气严重；燃油系统供油不正常；环境温度过低等。
1）压缩系统漏气严重，使气缸压缩压力不足，致使压缩终了的气缸温度、压力达不到要求（达不到柴油的自燃温度），导致缸内的混合气无法正常燃烧做功。
检查方法：将油门置于停止供油位置，打下减压，以100～120 r/min的转速摇转曲轴（好像起动柴油机的样子），当转速摇至最快时，迅速放开减压手柄，同时放松摇把不再使劲摇转，感觉摇把是否有回转趋势——反弹力，或观察飞轮是否有反向旋转。若感觉到反弹力较大，且飞轮回转角度很大，说明气缸压缩良好；反之，气缸压缩不好，有漏气之处。
产生故障的可能原因有：
① 气门间隙调整不当，使进气门或排气门间隙太小或无间隙。工作时，因机件受热膨胀，使摇臂头部顶开气门，引起漏气。
② 气门和气门座磨损、有麻点、积炭等缺陷，使气门关闭不严，引发气门漏气。
③ 减压间隙调整不当，使减压间隙太小，导致减压轴凸轮顶开进气门而漏气。
④ 活塞环磨损超限、外圆面失圆、弹力不足、走对口、被胶结等，使活塞环的密封作用减弱，致使缸内压缩气体从缸套、活塞及环的缝隙漏出，使曲轴箱的废气压力增加。
⑤ 气缸壁与活塞磨损，使两者的配合间隙过大，同样使缸内的压缩气体漏入曲轴箱。
⑥ 装配不当。如任意增加气缸垫厚度、更换的活塞型号不对、气门下陷值过大等，使存气间隙（或称为压缩余隙）过大，使燃烧室容积增大，废气余量增加，压缩终了的气缸温度下降，致使混合气不能自燃着火，造成柴油机起动困难。
⑦ 气缸盖螺母紧度不够，或气缸垫烧损，使缸内压缩气体从气缸垫处漏掉。
⑧ 喷油器压板螺母未拧紧，喷油嘴铜垫片（或铜锥体）变形或漏装，使气缸不能密闭。
2）燃油系统供油不正常。故障原因、检查方法，在前面已经介绍，这里不再重复。(www.xing528.com)
3）喷油泵供油压力过低，使柴油机起动困难。如柱塞偶件磨损严重，间隙较大；泵油凸轮磨损严重，凸轮高度减少，导致喷油泵柱塞有效行程缩短等。
4）供油提前角不对。如喷油泵柱塞偶件严重磨损，会使供油量减少，供油时间变晚，从而使柴油机起动困难。
供油提前角的检查、调整方法，详见第十四章“一、单缸柴油机主要部位的调整”所述方法。
5）喷油器雾化不良、喷油嘴烧死，积炭过多，致使柴油机不能起动。
6）农用小型柴油机有的是采用涡流式燃烧室，涡流式燃烧室设置有一个主喷孔和一个副喷孔。副喷孔又称为起动喷孔，它好像一个漏斗形，喷孔直径为1.5～2mm。若起动喷孔积炭堵塞，会导致柴油机起动困难。还有镶块制造质量差，镶块安装有误，使主喷孔角度不对（正确的装配方法：应使起动喷孔与主喷孔中心的连线向进气门微偏2°18′），使喷油器喷出的燃油不能顺利从起动喷孔射出，也会引起柴油机起动困难。镶块产品质量如图15-2所示。镶块的正确安装如图15-3所示。
7）进气不足，如空气滤清器滤芯堵塞严重等。
8）环境温度过低。
① 气温过低，机油太稠，使机油粘度增大，流动性差，产生较大的起动阻力矩。
② 由于环境温度过低，气缸内温度随之降低，吸入气缸的空气温度较低，多次起动喷入气缸内的冷油过多，喷入气缸的柴油不易着火燃烧。
③ 由于环境温度过低，使蓄电池电解液粘度增加，电阻增加，蓄电池容量和端电压下降。电起动时，起动机的起动转矩减小，起动转速降低。
图15-2 镶块产品质量
图15-3 镶块的正确安装
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