柴油机长期使用，各相对运动配合件会逐渐磨损，间隙增大或零件损坏；还有维护与修理不当、安装与调整不合技术要求，都会使柴油机发出不正常的声音。
1）轴瓦配合松动。主轴瓦与曲轴主轴颈、连杆瓦与曲轴连杆轴颈磨损严重，使配合间隙超过磨损极限。柴油机在运行中，在气缸下部会发出沉重而有力的金属撞击声。曲轴轴向间隙过大时，可听到“咯咚、咯咚”的闷击声。
2）缸套与活塞磨损后间隙变大，活塞在缸内摆动，撞击气缸壁，在气缸套上、中、下三个位置，可以听到有节奏的尖锐的“咣、咣”异常响声。
3）销孔配合松动。连杆衬套与活塞销、活塞销与销座孔磨损间隙过大，使两者配合松旷，在活塞上、下运动中互相撞击发出“、”的响声，用大号螺钉旋具抵触在气缸上部就可听到清脆的金属敲击声。
4）气门间隙过大。因配气机构零件磨损、推杆弯曲变形或者是紧固件松动，使气门间隙过大，致使摇臂撞头与气门杆尾端发生冲击，发出“嗒嗒嗒”的金属敲击声，在气门盖罩处可以听到。
5）气门座圈松动。因气门座圈材质差、外圆粗糙度较低、圆度及圆柱度超限、外圆直径过小与气缸盖座孔配合不紧等，引起气门座圈松动，柴油机工作时会发出“嚓嚓”异响。在气缸盖罩处就能听到。
6）活塞顶部与气门头部发生撞击。如更换气门座圈过厚，且不用铰刀铰削，使气门头部凸出气缸盖平面过高，或者是齿轮室正时齿轮不按记号装配、减压机构调整不当等，导致气门与活塞顶相撞，发出“嗒嗒”的金属撞击声，在气缸盖和机体接合处可听到。(www.xing528.com)
7）齿轮室齿轮啮合间隙过大。由于磨损，使齿轮室齿轮啮合间隙过大，齿轮啮合不良，柴油机工作时便发出“咯啦咯啦”的噪声。在齿轮室盖附近就可以听到。
8）凸轮轴凸轮与挺柱底面磨损严重，接触部位磨出凹坑，使气门开度变小、开启时间短，气流通过气门时因过于急促而发出“啪、啪”声，在排气管侧、气缸盖部位可听到。
9）上下平衡轴轴向间隙过大，或者是平衡轴轴承磨损严重，使平衡轴轴向窜动量、径向圆跳动量增大，使连杆大头和上平衡轴或下平衡轴擦碰发出异响。在曲轴箱处可听到。
10）飞轮锁紧螺母如果拧得不紧，或者安装时漏装止推垫圈，或者止推垫圈的折边折断，致使锁紧螺母松动，引起飞轮与曲轴锥面配合不紧。工作时会产生敲击声，特别是在起动时有较重的“咯咯”声，加大油门响声更大。严重时剪裂键槽、扭断曲轴。
11）供油时间过早、供油量过大、喷油压力过高或过低等，都会引起柴油机发生“敲缸”。
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