（1）气门漏气的检查判断方法
1）听声法。单缸柴油机，先拆下空气滤消器总成和消声器，在不减压的情况下，把曲轴摇到压缩行程的一半位置停留15～20s，再摇转曲轴到压缩行程的后一半位置，同时用耳朵分别在进气管口处和排气管口处倾听，如听到“嘶嘶”声，则表明进气门漏气或者是排气门漏气。有时，也可能是气门座圈松动造成漏气。若分别在加机油口处和喷油器安装孔处听到“嘶嘶”与“嗤嗤”的声音，则表明气缸漏气或者是喷油器安装座孔处漏气。
2）贴纸法或放棉絮法。检查小型单缸柴油机气门是否漏气可用此法，具体步骤如下：拆掉空气滤清器总成、排气管及气缸盖罩，摇转曲轴，当进、排气门由开到关，即压缩行程开始后，两气门均有正常间隙时停止。取两张与进、排气管垫大小相同的纸片（无破损），用水或胶水蘸湿，贴在气缸盖进、排气管孔上，要贴得平整严实。然后盘动飞轮，到上止点后停止转动。这时检查贴纸片，若吹起小缝，表明气门轻微漏气；若吹起一角或吹破贴纸，表明气门严重漏气。
或者是在活塞由下止点往上止点运动使气体被压缩时，分别侧耳在进、排气管口倾听，若气门漏气，可听到“嘘嘘”的漏气声。若把棉絮放在进、排气管口，可见棉絮被气流向外吹动，则说明气门漏气。
3）气吹法。研磨后，把缸盖上的进气口和排气口两侧的双头螺柱拧下，将研磨好的气门、气门座擦净，把气门插入相应的气门导管中，然后把缸盖侧立在平台上（以便用嘴吹）。再取一张干净的纸，中间剪ϕ20mm的孔（以免用嘴吹时沾上油污），盖在缸盖的进气口上，右手抵住气门头，左手扶住缸盖，嘴对着用纸盖的进气口用力吹。如两腮鼓得发胀也吹不动，则认为该气门密封良好，否则应重新研磨。这样依次吹完进气管，再把缸盖翻过来，依次吹排气管。
4）通入压缩空气检查。将被检查气缸的喷油器拆下，在喷油器座孔装上一个通气接头，摇转曲轴，使被检查气缸处于压缩上止点，这时进、排气门均关闭。用空气压缩机以0.5～1MPa的气压经喷油器座孔上的通气接头通入气缸，然后用耳朵诊听的方法，判断其有无漏气声来确诊故障部位。拆下空气滤清器总成，在进气歧管处侧耳倾听，若听到有漏气声为进气门密封不严；拆下消声器，在排气管口处侧耳倾听，若听到有漏气声为排气门密封不严。
（2）气缸漏气的检查判断方法
1）感觉法。
① 单缸柴油机，在不减压的情况下，摇转曲轴感到很轻松，说明气缸无压缩压力，漏气十分严重，可判断为气门卡死在开启状态或者活塞环卡死在活塞环槽里。也可在气门间隙正常的情况下，使油门处于停止供油位置，减压后像起动一样摇转曲轴，当迅速放开减压手柄的同时：如看到飞轮反转，手握摇转手柄感觉有反弹，说明气缸、气门基本密封良好；如放开减压手柄后，能继续摇转曲轴3～4圈，则粗略判断为气门或气缸有漏气。
② 将被检查气缸的喷油器拆下，用大拇指堵住喷油器孔，摇转柴油机曲轴，凭感觉来判断气缸压力。若摇转曲轴很轻松，并感到压缩气体反作用力不大，则说明该气缸压力不足。(www.xing528.com)
2）故障分析法。
① 柴油机工作时，看到散热器中有气泡上冒，或者散热器水面上带有黑色机油泡沫，再加上排气冒白烟，机车停一段时间后油底壳机油增多，有水层，一般属于气缸垫烧损而造成漏气和漏水所致；若拆卸检查气缸垫未损坏，而发现活塞上有水珠，可断定为气缸套（多在台肩处）有裂纹而引起漏气。
② 柴油机冷却液温度达到75～95℃后，减小油门，打开机油加油口盖，从机油加油口处往外冒烟气，有的甚至往外窜机油，关上机油加油口盖，拆下通气管接头，则从通气孔往外冒大量烟气，加上柴油机有起动困难、工作无力易冒黑烟、机油容易过热现象，则说明气缸、活塞及活塞环磨损严重，废气反窜漏入曲轴箱。
3）CO2检查法。在柴油机运转的状态下，将水冷却系统密封（堵塞散热器加水口），用胶管由散热器加水口导出气体，把胶管另一端插入盛有澄清石灰水的玻璃瓶中。若气缸密封良好，冷却系统内的气体为水蒸气，水蒸气与石灰水不起化学反应，溶液仍保持透明。若气缸有某个部位，如缸盖、缸体、缸套有微小裂纹或缸垫有微小渗漏，废气中的CO2就窜入冷却系统，CO2与石灰水起化学反应，溶液由透明变成乳白色。
4）用压力表测量。测量时先起动柴油机，使冷却液温度为70～80℃，将柴油机熄火后，把被测气缸的喷油器拆出，装上0～5MPa的压力表，在减压状态下快速摇转曲轴或用起动机带动后，立刻放下减压手柄，此时压力表指针第一次指示的读数即为所测得的压缩压力。当压缩压力低于1.2MPa时，可判断为气门或气缸漏气。拆下压力表，往喷油器座孔注入20～25mL的机油（避免弄到气门顶上），然后转动曲轴数圈，再测量气缸压力，如果气缸压力显著上升，即为缸套或活塞及环密封不良。如果压力保持不变，则是气门或气缸垫漏气。
5）通入压缩空气检查。将被检查气缸的喷油器拆下，在喷油器座孔装上一个通气接头，摇转曲轴，使被检查气缸处于压缩上止点，这时进、排气门均关闭，用空气压缩机以0.5～1MPa的气压经喷油器座孔上的通气接头通入气缸，然后用耳朵诊听的方法，判断其有无漏气声来确定故障部位。打开散热器加水口盖后观察，若看到加水口处冒气泡，而且相邻气缸均有漏气，可能是气缸垫被烧损；打开加机油口盖后侧耳诊听，若在加机油口处有漏气声，说明该缸活塞与缸壁配合间隙过大或活塞环严重磨损、密闭不严。
6）用棉团堵塞检查。将被检查气缸的喷油器拆下，用棉团将喷油器孔塞紧，迅速摇转曲轴或用起动机带转柴油机，如棉团能从喷油器孔中推出且听见明显的爆破声，棉团被推出越远，说明该缸压缩压力越好。检查相邻两缸是否窜气的方法是：将相邻两缸的喷油器拆下，用两个棉团分别将相邻两缸的喷油器孔塞紧，慢慢摇转曲轴，若两气缸喷油器孔处的棉团没有被推出，即为气缸垫鼻梁处烧损而使相邻两缸产生窜气。
7）逐缸断油试验检查。当缸套、活塞及环磨损严重时，会有大量混合气、废气反窜入曲轴箱。因此，我们可利用这个现象对气缸是否漏气进行检查。检查时，先起动柴油机使其正常运转，再打开加机油口盖，然后逐缸断油试验，观察加机油口（或通气管）处的冒烟和窜气变化情况。当松开某缸高压油时，冒烟减少，窜气声减弱，则断定为该缸漏气。一般是缸套、活塞及环磨损严重，或者是活塞环走对口、积炭卡死等原因引起漏气。
（3）喷油器安装孔处漏气的检查判断 喷油器安装孔漏气时，漏气部位会出现炭烟，严重时会发出漏气的声音。在漏气部位涂机油时会出现泡沫，可证明喷油器安装孔处漏气。
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