常见小型柴油机润滑系统故障原因分析

（1）机油压力不足

1）原因。

① 机油添加不足或油路渗漏严重，油底壳内油面过低，引起机油泵泵油不足。

② 机油过稀，如错用机油牌号，机油质量差，油底壳漏进柴油和水。

③ 油底壳网式滤清器堵塞。维护保养不当；更换的滤网网格过细；机油只顾添加，不定期彻底更换，使油底壳机油中混有大量杂物；修理中用纬丝、卫生纸擦拭零件，滤网易被杂物堵塞。

④ 机油泵严重磨损。机油泵长期使用后，转子式机油泵的内、外转子间隙，端面与泵盖间隙，油泵轴端方榫与下平衡轴端槽口等严重磨损，内转子与轴的连接销松动；齿轮式机油泵的齿顶与泵壳间隙、齿轮侧面与泵盖间隙、轮齿与轮齿的间隙等严重磨损，造成机油泵内部泄漏过大，泵油量相对减少。

⑤ 主轴颈与主轴承、连杆轴颈与连杆轴承配合间隙超过极限，磨损严重成锥状和椭圆，或者曲轴连杆轴颈两端的堵油螺塞松脱，致使润滑油路泄漏过多，从而使机油压力不足。

⑥ 主轴承油孔安装时未对正，或者由于定位销脱落，在工作中摩擦运动和机械振动而使主轴承发生位移，油孔错开，导致机油供应不足。

⑦ 润滑油路中的各个接头螺栓松动，垫片失效，油管破裂，机体垂直油道有砂眼或裂纹，空气由此进入润滑油路生发气阻，从而使机油压力不足或无压力。

2）检查（以S195型柴油机为例）。

① 先检查确认机油牌号准确，质量好，油面高度正常和机油集滤器滤网无堵塞，吸油管接头无漏气后，拆下机油泵后侧的机油管接头螺栓（从该孔灌进少许机油），一人迅速摇转曲轴使机油泵泵油，一人用手指使劲堵住出油孔，如手指感到有很大的力顶起，且有机油从该孔喷出来，说明机油泵压力良好。

② 拧下机油压力指示器罩盖，使柴油机中速运转，用拇指按压红色浮标。若压不下，说明机油压力正常；若用较小的力即能慢慢压下，说明主轴瓦或连杆轴瓦的配合间隙过大，机油从轴瓦缝隙泄漏。

图15-1 小型柴油机燃油系统故障诊断直观程序图

（2）机油窜烧

1）原因。

① 活塞环磨损严重，边间隙、开口间隙过大，或环严重结胶，失去弹性，使环与缸套贴合不严。

② 锥形环或扭曲环装反，起泵油作用。

③ 缸套和活塞配合间隙过大。

④ 气门和气门导管配合间隙过大，加上机油压力过高，或者是曲轴箱通气管堵塞，机油从气门导管间隙处进入气缸内燃烧。

⑤ 油底壳机油添加过多，超过刻线上限，使曲轴在运转时，激溅至缸壁的机油过多。或者空气滤清器内添加的机油超过油面线，机油被吸入气缸燃烧。

2）检查。

① 观察排气管排烟的烟色，如呈蓝色，说明窜烧机油。

② 先检查空气滤清器油面与油底壳油面，若正常，再做以下检查：在柴油机中速运转的情况下，松开通往机油压力指示器的机油管接头螺栓，时间大约为1min。若排气管冒蓝烟立即消失，则说明机油是从气门杆与气门导管间隙窜入燃烧室的；若排气管继续有蓝烟排出，则判断机油是从缸套与活塞配合间隙窜入燃烧室的。(www.xing528.com)

③ 拆下气缸盖，摇转曲轴使活塞处于下止点，用抹布擦净缸壁表面粘附的机油及异物，以最快的速度摇转曲轴，使活塞连杆组往复运动。此时，观察气缸口处，如果有机油从下往上泵出，表明活塞环密封不严，使机油上窜进入燃烧室。

装入气缸盖，暂时不装气缸盖罩，拆下空气滤清器总成，设法堵塞进气管，松开气门调整螺钉的锁紧螺母，用螺钉旋具旋退气门调整螺钉，使调整螺钉远离推杆，即使排气门处于常闭状态。向气门杆与气门导管的间隙中滴入少许机油，然后快速摇转曲轴，同时，观察气门杆与气门导管的间隙。若此处有泡沫冒出，说明气门杆与气门导管、气门与气门座圈磨损严重，导致机油从过大的间隙吸进气缸燃烧。

④ 由于气门与座密封不严，气门杆与导管润滑不良而磨损加剧，间隙增大，废气从气门漏出，通过导管的缝隙窜入气缸盖罩内，再从气门推杆两孔中进入曲轴箱中。废气中烟尘与曲轴箱中溅起的机油油雾混合，使油底壳里的机油越来越粘稠，即形成糊状油泥。

（3）机油外漏

原因

① 润滑油从油管接头、油底壳、齿轮室盖、气缸盖罩、后盖、后盖机油塞尺、放油螺塞等接合面和配合处缝隙渗漏到外面。

② 曲轴油封、起动轴油封密封不严，润滑油从缝隙处渗漏到外面。

③ 曲轴箱废气压力过高，机油温度过高时，润滑油以油雾的形式从曲轴箱中向外逸出，散发到大气中。

（4）机油变稀

1）原因。

① 不根据季节选用机油牌号，夏季时，错用冬季牌号的机油。

② 喷油泵供油压力低或喷油器雾化不良，活塞环密封不严，磨损严重，致使未燃烧的柴油从活塞与气缸间隙流入油底壳，引起机油变稀。

③ 喷油泵柱塞套定位螺钉漏装垫片，或者是柱塞套和泵壳体接合面密封不严，致使柴油漏入油底壳。

④ 气缸内大量积炭，水套结垢过厚，或是柴油机超负荷作业，致使机体温度过高，从而引起机油变稀。

⑤ 发动机在工作中，缸套橡胶阻水圈老化变质；气缸垫烧损或气缸盖螺母未拧紧；缸套、缸盖、机体有裂纹，致使冷却液漏入油底壳，造成机油变稀。

2）检查。

① 取少量油底壳的机油，放入试管内，若油色变成混浊或乳化，说明机油中有水分。

② 用食指沾油底壳的机油，再靠拢大拇指拉丝检查。若两指分开时能拉出1mm的丝来，说明机油粘度尚好；若两指捻搓感觉不粘，说明机油已变稀。

（5）机油易形成糊状、油泥

原因

① 活塞环早期磨损，大量的高温废气窜入曲轴箱。

② 压缩系统配合件早期磨损，致使机油窜烧形成炭粉和烟灰，并落入油底壳。

③ 由于安装气缸套时，划破、损伤橡胶阻水圈，引起阻水圈失去密封性，使冷却液漏入油底壳。