气门间隙调整方法及技巧

（1）调整前准备

1）对配气机构进行检查：摇臂座的固定螺母是否松动，气门摇臂撞头的弧面是否磨损成凹坑，推杆是否有弯曲变形等。若有缺陷或故障，应检修与排除。

2）掌握该机冷态时进、排气门的间隙值，了解该机型的工作顺序、气门排列，熟悉第一缸压缩上止点的位置，确定能调整的气门。

（2）调整步骤

1）拆下气缸盖罩，拧紧摇臂座固定螺母。

2）转动曲轴，当飞轮壳左侧的检视窗处记号正好对准飞轮上“0”刻线（或曲轴带轮边缘上“0”刻线正好与齿轮室盖上的指针对准）时，为第一缸压缩上止点。如图14-13所示。

3）用扳手分别松开第一缸的进、排气门摇臂上的锁紧螺母，用螺钉旋具转动调整螺钉，同时用厚度为0.35～0.4mm的塞尺插入第一缸的进、排气门杆尾端与摇臂撞头之间来回推拉，当塞尺在间隙中拉动感到有阻力时，保持此状态（即气门冷态间隙为0.35～0.40mm），用螺钉旋具顶住调整螺钉，将锁紧螺母拧紧，如图14-14所示。

图14-13 飞轮壳检视窗处记号对准飞轮上的刻线为第一缸压缩上止点(www.xing528.com)

1—飞轮壳体记号 2—飞轮上的刻线

图14-14 气门间隙的调整

4）第一缸调好后，将曲轴转动半圈（180°），此时可调整第二缸的气门间隙。调整方法与第一缸相同。

5）第一缸和第二缸的进、排气门间隙都调整好后，摇转曲轴使柴油机转动几圈，再按上述方法，用塞尺校验一遍，以确保气门间隙符合技术要求。

常见双缸柴油机的冷态进、排气门间隙见表14-6。

表14-6 双缸柴油机的冷态进、排气门间隙 （单位：mm）