如何安装和调整小型柴油机上的不同轴？

在使用与维修发动机的过程中，往往注意轴与孔的径向间隙，而忽视轴的端面间隙。现就S195型与S1100型柴油机轴向间隙及对发动机的影响进行浅析。

（1）曲轴 曲轴由两个主轴承端面进行轴向定位，它们之间的轴向间隙在0.15～0.20mm范围内。若过小，曲轴转不灵活，摩擦阻力增大，会使功率下降，受热膨胀后甚至会出现卡死现象。若间隙过大，曲轴在工作时会来回窜动，机油不易保持，引起活塞、缸套“偏磨”，曲轴油封漏油。严重时，造成连杆弯曲变形。因此安装时，要通过增减主轴承盖的纸质垫片进行调整。

（2）凸轮轴 凸轮轴由安装在齿轮室盖上的泵油扳手座限制其轴向移动，它们之间轴向移动量不能大于2.00mm。若轴向间隙过大，进、排气凸轮与挺柱撞击偏斜，加剧磨损，凸轮不能与挺柱底面紧密配合，引起气门间隙和配气相位变化，降低柴油机的输出功率。严重时，凸轮轴的供油凸轮不对正高压油泵滚轮，与推杆体发生碰撞产生敲击声，柱塞往复运动受阻，供油不均匀，引起柴油机转速不稳。若轴向间隙过小，凸轮轴不能灵活转动或发生卡滞现象，同样影响柴油机正常工作。安装时要通过增减泵油扳手座垫片来调整。有的机型靠螺钉进行调整，方法是：先将调整螺钉旋至间隙消除，再退半圈，然后锁紧螺母即可。

（3）平衡轴 平衡轴一端由安装在机体上的卡簧和另一端轴承盖（下平衡轴由机油泵总成）控制其轴向间隙，一般在0.2～0.4mm范围内。若此间隙太大，容易引起平衡轴轴承松动，平衡轴发生轴向窜动，整机振动及座孔磨损加剧。严重时，造成平衡轴凹槽侧面与连杆大头（或者曲轴曲拐、机体）发生碰撞而折断。若间隙过小，会使机油泵转子轴的方榫与下平衡轴长槽发生对顶，转动阻力增加，机油压力不足，使机油外漏。因此安装平衡轴应无忽松忽紧或卡滞现象。(www.xing528.com)

（4）起动齿轮轴 起动齿轮轴由分别安装在机体与齿轮室盖上的衬套凸缘端面进行轴向定位，控制其轴向窜动。若起动齿轮轴轴向间隙过大，会引起齿轮啮合不完全，啮合间隙变化致使齿轮室噪声增大。若轴向间隙过小，柴油机工作时，随着温度的上升，金属零件受热膨胀，起动轴衬套端面和起动齿轮端面产生摩擦，使曲轴旋转阻力增大，造成柴油机功率不足。

（5）调速齿轮轴 安装调速齿轮轴时，应伸出机体平面65～75mm，且轴上的两个漏油孔垂直朝下，轴与机体座孔的配合要有一定的紧度。若配合过松，容易使调速齿轮轴轴向窜动，向里窜动与曲轴相撞，向外窜动则与齿轮室相碰。调速齿轮轴磨损严重出现台阶，其轴向窜动时还会带动调速滑盘位移，造成柴油机“游车”。