（1）气缸垫 装配时，有卷边的一面应朝向气缸盖，以保证气缸的密封性。如果装反，会使气缸垫早期损坏。
（2）活塞 活塞顶部的马蹄形凹槽或顶部的桃形尖形状一侧应朝向喷油器。如果装反，燃油与空气就会混合不良，不能充分燃烧，影响柴油机的起动和工作。
（3）连杆与活塞组装 应使连杆小端的油孔和活塞顶部的马蹄形凹槽或顶部的桃形尖形状一侧朝向上方，以保证连杆衬套得到良好的润滑。
（4）活塞连杆组装入缸套机体 应使连杆大端的45°剖分面朝下（向油底壳），以减少连杆大端剖面的受力，防止连杆螺栓或连杆大头的断裂。
（5）连杆瓦的上、下瓦片 若是新更换的轴瓦、则不分上下；若是使用后的轴瓦，要按原来位置装复，不应上、下换位。否则，会影响轴颈与轴瓦的配合关系。
（6）连杆盖与连杆的组合 连杆大端与连杆盖部背面打有记号，组合时，应使有编号数字的一端同侧，以保证连杆大头孔原加工精度。
（7）双头螺柱 如缸盖双头螺柱、摇臂座双头螺柱等，螺纹较短的一头应拧入机体或缸盖，螺纹较长的一头是拧入螺母固定零件用的。
（8）喷油器压板 压板一面是平面，另一面为圆弧面。安装时应使圆弧面朝向喷油器体，以保证喷油器被压紧时居中而不偏斜。否则，容易使安装座孔向外漏气。
（9）摇臂座 应使有开槽的一侧朝下，以保证摇臂撞头与气门尾端对准。
（10）气缸盖上的镶块 更换镶块时，不但要使起动喷孔漏斗形（或有小喇叭）的一面朝向气缸盖，正对着喷油器的喷孔，而且还要使起动喷孔与主喷孔中心的连线向进气门座孔微偏2°18′。
（11）活塞环 第二、三道活塞环，靠近开口的端面有“上”、“T”记号的一面，或者有字母“SH”、“NH”的一面，应朝向活塞顶。若装反会导致气缸内密封性下降，使机油窜烧。(www.xing528.com)
（12）调速齿轮轴 应使泄油孔垂直向下，以利于衬套与轴的润滑。
（13）齿轮室盖上的呼吸器 安装呼吸器中间簧片组件时，应使簧片向外，以保证呼吸器对外只呼气而不吸气。
（14）油封 安装油封时，应使唇口朝向机体内。若装反，易使机油渗漏。
（15）喷油泵中的柱塞弹簧座 应使弹簧座有凸边的一面朝向弹簧，包住弹簧，以保证正确的装配尺寸。
（16）喷油泵中的柱塞套 应使柱塞带月牙形的孔与泵壳上的柱塞套定位螺钉孔同在一侧，以保证定位螺钉端头拧入月牙形槽中，使柱塞套不能转动。若装反（即转过180°安装），有可能使定位螺钉将回油孔堵死，导致供油失控引起飞车。
（17）机油泵外转子 一面有倒角的，安装时应把倒角的一面朝向泵体里面。否则，倒角会把进、出油道连通，影响油压和供油量。
（18）机油滤网卡簧 应使卡簧两端翘起部分朝外，以保证簧圈端面与滤网贴平。
（19）油底壳 有放油塞的一端，应朝向柴油机后部，以便放油。
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