输油泵故障检修及维修方法

柴油机上所用的输油泵有两种：一种是膜片式输油泵，另一种是活塞式输油泵。目前，小型多缸柴油机常用活塞式输油泵，其结构如图1-61所示。

（1）活塞式输油泵在工作中常见的故障 常见故障有两个方面：一是供油压力、供油量不足或者无法输油；二是漏油。

1）供油压力、供油量不足或者无法输油的故障原因：输油泵活塞严重磨损、活塞弹簧弹力减弱或折断、进出油阀密封不严、进出油阀弹簧弹力减弱或折断等。

2）漏油的故障原因：由于顶杆（或推杆）与导向孔磨损后，配合间隙增大，使活塞后腔的柴油通过磨损的间隙，从泄油孔排出泵外；另一部分柴油还会流入凸轮室，使润滑油变稀。

（2）输油泵的检查

1）活塞与泵壳原配合间隙为0.03mm，当磨损后使间隙增大到0.2mm时，在正常压力和正常转速的情况下，输油量将由1.5L/min降低到0.2L/min或更低，输油泵则失效。

2）顶杆（或推杆）与导向孔原配合间隙为0.001～0.003mm，因磨损使间隙增大到0.07mm时，流失量将达到16mL/min，输油泵将失去工作能力。(www.xing528.com)

（3）输油泵的维修

1）当活塞与泵壳磨损后的间隙为0.2mm时，须进行修理或更换。

2）由于进、出油阀不断碰撞阀座，时间久后阀与座会逐渐磨损，使阀与座的严密性降低，输油能力则下降。

当进、出油阀门磨损轻微时，可直接在平台上研磨修复；当磨损严重时，可将阀门先在油石上磨平，然后，在平台上涂以细研磨膏进行研磨修复。

3）无论是活塞弹簧弹力减弱或折断，还是进出油阀弹簧弹力减弱或折断，都会使输油泵失去工作能力。此时，应更换新弹簧。

4）输油泵挺柱磨损过度，滚轮和偏心轮磨损，造成低速供油量不足。排除的方法是，在挺柱与推杆、弹簧之间增加一个适合的垫片，或减少输油泵与喷油泵连接处的纸垫。