出油阀偶件检查与维护方法

（1）出油阀偶件常见的缺陷及产生原因 出油阀也是喷油泵中一个重要的偶件，常见的缺陷是在出油阀芯锥形面和减压环带、出油阀座锥形面和孔内壁的磨损。磨损的特征：①出油阀芯的圆锥密封环带和它相对的阀座锥面上出现环状沟痕；②出油阀芯的减压环带圆柱面上出现上大下小的锥形磨损，同时环带表面呈现明显的轴向划痕，而出油阀座导向孔的减压环带工作区域出现轴向划痕；③出油阀芯“十字”导向部分及阀座导向孔的磨损，磨损较轻。出油阀偶件磨损的部位如图10-4a、b所示。

磨损的原因有柴油中磨料的磨削作用，液体冲刷作用以及阀芯与阀座的撞击作用等。

（2）出油阀偶件磨损后的影响

1）出油阀的密封锥面磨损严重，高压油管中的柴油在出油阀关闭时会从密封锥面处倒漏进喷油泵内，使高压油管中柴油的剩余压力降低，喷油泵下次供油时，高压油管的油压建立迟缓，从而使喷油器针阀不能迅速开启，导致喷油时间延迟，喷油量减少，雾化不良和滴油。

2）出油阀的减压环带磨损过大，不能提前切断油路，减压作用降低，高压油管中柴油的剩余压力较高，使喷油器的针阀下降缓慢，断油不干脆，甚至出现喷后滴油。同时，还使喷油时间提早，喷油量增多，燃烧恶化，造成柴油机工作粗暴，引起敲缸，加剧机件的磨损。

3）出油阀导向部分与阀座导向孔磨损后，间隙加大，使出油阀芯上下运动时产生晃动，妨碍密封锥面的对中，致使接触带偏斜，密封性变差、加剧泄漏，同时也会导致减压环带偏磨。

（3）出油阀偶件的检查、鉴定

1）外观检查。用肉眼或借助放大镜观察出油阀芯的密封锥面和减压环带。密封锥面的接触带是否呈环状凹陷，表面的粗糙度是否明显下降；减压环带圆柱面是否有严重的呈乳白色的纵向划痕。一般密封锥面的接触带宽度超过0.5mm，减压环带有严重的呈乳白色的纵向划痕，即划痕密集到看不见原来的金属光泽时，则应更换新偶件。

2）在车上检查。

方法一：对于单缸柴油机来说，拆下高压油管与喷油器接头螺母，使高压油管出油口朝上，顺时针转动飞轮，当观察到油管口有油溢出时，逆时针迅速转动飞轮约90°，观察油管口油面的情况。若油面被倒吸下降，说明出油阀锥面磨损严重，引起密封不良，应予更换。其理由是，当逆时针迅速转动飞轮约90°时，曲轴正时齿轮带转凸轮轴正时齿轮，凸轮轴凸轮离开喷油泵的挺柱体滚轮，因柱塞弹簧的作用，使弹簧下座带动柱塞往后退，切断供油，柱塞套内孔上方油腔产生压差，出油阀关闭。此时，若出油阀的密封锥面良好，高压油管的柴油不能通过出油阀的密封锥面，油面就不会被倒吸而下降；若出油阀的密封锥面磨损严重，高压油管的柴油则通过出油阀的密封锥面，被吸进柱塞套内孔上方的油腔，使高压油管的油面下降。

方法二：对于单缸柴油机来说，拆下高压油管，将油门放在最大供油位置，顺时针慢慢转动飞轮，当观察到喷油泵出油口有油溢出时，即停止转动飞轮，等待2min左右，观察喷油泵出油口是否再有柴油溢出或滴漏。如喷油泵出油口无柴油溢出，则说明出油阀锥面密封性良好，可继续使用。其理由是：此时，柱塞处于供油终了位置（柱塞上行至回油位置，其斜槽露出回油孔），柴油会顺着柴油滤清器→低压油管→喷油泵外壳与柱塞套之间的内腔→柱塞套回油孔→柱塞斜槽→柱塞直槽（或柱塞中心回油孔）→柱塞顶部上方→出油阀导向孔→出油阀密封锥面流动。若密封锥面良好，没有柴油漏出；若密封锥面磨损，柴油会从锥面漏出。

方法三：卸下高压油管，再卸下出油阀紧帽及出油阀弹簧，用拇指用力顶住出油阀芯，将油门放在最大供油位置，减压后摇转曲轴。当喷油泵供油时，感到拇指的力量顶不住而把出油阀顶起，表明出油阀偶件尚好；若感到顶力不大，顶起的高度很小，表明出油阀偶件已磨损；若感到没有顶力，柴油从密封锥面处呈雾状喷出，表明该偶件磨损严重，应予更换。

方法四：对于多缸柴油机来说，将被检查的某缸喷油泵上的高压油管卸下，油门放在停止供油位置，用输油泵泵油，若观察到喷油泵出油口有柴油溢出，则说明出油阀锥面密封不良，应予更换。(www.xing528.com)

3）用简易方法检查。

检查密封锥面。用大拇指和中指拿住出油阀座，食指按住出油阀芯，用嘴吸出油阀座下平面孔，并移于嘴唇，若能吸住，说明密封良好。

检查减压环带。用手指抵住出油阀座下孔，将出油阀芯放入阀座中，当圆柱形减压带进入阀座时，轻轻按下阀芯，若感觉到空气压缩力，松手时，阀芯还能弹上来，说明密封性良好，如图10-4c所示。

图10-4 出油阀偶件的检查

4）仪表测量法。详见书中前面所述，这里不再重复。

（4）出油阀偶件的修复 出油阀密封锥面磨损、漏油，可用下述研磨方法修复：用一点机油与氧化铬细研磨膏混合均匀后，将研磨膏薄薄地涂在阀芯锥面上，再把阀芯放入阀座孔中，然后，将出油阀偶件颠倒过来使阀芯朝下，以防止在研磨过程中，使研磨膏落入导向孔柱面内，致使减压环带被磨削。左手捏住阀座，右手捏住阀芯不断上下运动研磨，隔20～30s旋转一个位置，研磨时间为1～2min，直到把划痕、损伤消除，锥面上呈现出均匀而呈暗色的连续环带为止。用柴油将零件清洗干净，按技术要求安装试验。否则应更换新件。

（5）出油阀垫圈磨损后，对喷油泵的影响 出油阀垫圈安装在出油阀座与出油阀紧帽之间。由于多次拆装，会使出油阀垫圈平面出现磨损、凹陷、周边上翘、安装面不平等缺陷。若安装面不平，会引起出油阀座和柱塞套的接触面不严、压不紧而漏油，使供油压力下降，造成柴油机起动困难或不能起动工作。由于出油阀垫圈不平，出油阀紧帽拧紧后，压紧力偏斜，使出油阀座压在柱塞套端面压力不平衡，致使柱塞发生倾斜，拨动喷油泵的齿条时，齿圈带动柱塞转动不灵活，甚至卡死。若松开出油阀紧帽后，拨动喷油泵的齿条时，柱塞转动灵活，可能是出油阀垫圈不平。此时，应拆下出油阀垫圈，检查座圈是否良好、平整、清洁。

当发现出油阀垫圈损坏或变形时，必须及时更换新件，换上的新件必须是铜质或尼龙材料制成的，不准用其他材料来代用。

图10-5 滚轮体

1—调整垫块 2、3—滚轮 4—滚轮轴 5—滚轮架