气门、气门座、气门导管和气门弹簧的检查和鉴定

1）外观检查：看气门和气门座的工作斜面（接触环带）是否磨损变宽，是否磨损成凹槽；接触环带是否产生斑痕、麻点、烧蚀；气门座是否产生裂纹、崩角；气门杆是否光洁或有刻痕；气门杆尾端不平等缺陷。S195型柴油机，标准的气门接触环带为1.2～1.5mm，若接触环带在2.5mm以上，应予修理。

2）气门下陷量的检查。气门下陷量就是指气门头平面低于气缸盖平面的下陷值。修理时，气门头部平面必须低于气缸盖平面，否则，会造成气门碰撞活塞顶部。检查测量方法：①用带底平面深度尺测量；②用钢直尺侧面紧贴在气缸盖下平面（即空架在气门座孔之上），并用手压住防止其移动，另一手用塞尺插入钢直尺侧面与气门头平面之间抽动，若稍有阻力，塞尺的厚度就是气门头下陷于气缸盖下平面的实际下陷值。S195型柴油机，气门下陷量标准值为1.40～1.80mm，允许值为2.50mm。如果气门下陷量在3.00mm以上，应予修理。气门下陷量的检查如图9-3、图9-4所示。

图9-3 检查气门下陷量的方法

图9-4 气门下陷量的检查

3）气门锥面边缘厚度的检查：可用钢直尺直接量取读数，如图9-1e所示，该读数（A值）就是气门锥面边缘的厚度。对于头部直径小于50mm的气门，其边缘厚度减少到0.5～0.8mm时，应作报废处理。否则，影响到气门头部的刚度和强度，使气门锥面边缘向上卷曲变形。

4）气门和气门座密封性的检查。①将气门装入气门座上，将气缸盖放平，在气门凹面上倒入煤油或柴油，待3～5s后，观察油面情况。若油面下降或有漏油现象，说明气门和气门座密封不良，应予修理。②将气门组零件全部装在气缸盖上，用木块垫平后在气门凹面上倒入煤油或柴油，分别在进、排气管道内，用气筒打气，观察油面是否有气泡产生。若有气泡产生，说明气门漏气，应予检修。

5）气门杆与导管配合间隙的检查。

① 经验检查：将零件清洗干净，在气门杆上涂少许机油后插入导管，用手径向摆动气门尾端，感觉其摆动量，如图9-5所示；使气门导管倾斜约45°，若气门下落很快并有明显摆动，说明磨损严重，间隙过大，应更换气门与导管。配合良好的气门杆和导管应运动灵活、慢慢降落，且在摆动气门时仅有极微小的晃动。

② 精确的方法是用百分表测量。如图9-6所示，从导管中抽出气门，使气门头离缸盖平面约15mm，用百分表测头抵触在气门头部的圆柱表面，调整指针对准“0”刻度，然后用手径向摆动气门头，百分表的读数就是要测的配合间隙。S195型柴油机，气门杆与导管配合间隙：标准值为0.050～0.105mm，允许值为0.18mm，磨损极限值为0.25mm。

图9-5 用手径向摆动气门尾端，检查气门杆与导管的配合间隙

图9-6 检查气门杆与气门导管的间隙

1—百分表 2—气门 3—气门座圈 4—气缸盖 5—气门导管

6）气门杆弯曲度的检查、鉴定。

① 用简易方法粗略检查。(www.xing528.com)

方法一：将气门杆放在玻璃板上，然后，用手持住气门头并慢慢转动，观察气门杆身与玻璃板平面的贴合情况，并用塞尺插入两者的缝隙，测量出最大的弯曲方向和弯曲值。若两者之间没有明显的光隙，说明气门杆无弯曲。

图9-7 气门杆弯曲和气门头径向摆差的检查

方法二：将零件洗净，把旧气门杆插入标准的气门导管，若气门杆插入导管1/3～1/2时感到松动且气门杆全部进入导管内时感到有阻滞，或者气门杆在导管内上、下运动不灵活，则说明气门杆有弯曲，应予校正或报废处理。

② 用百分表测量。如图9-7所示，将气门杆放在V形架上，用百分表测头抵在气门杆的中部，用手缓慢转动气门头，同时观察百分表指针的摆差。要求直线度不应大于0.03mm。

7）对气门弹簧的检查、鉴定。气门弹簧弹力减弱，会产生气门反跳，使气门与座锥面接触不良；气门弹簧弹力过大时，气门与座锥面接触应力过大，加速磨损，增加功率消耗。

① 气门弹簧自由长度的测量：直接用游标卡尺测量，然后与标准的弹簧自由长度进行比较，其缩短量一般不得超过3mm。否则，更换气门弹簧。S195、195S型柴油机，外弹簧自由长度标准值为50mm，允许值为49.0mm；内弹簧自由长度标准值为45.7mm，允许值为44.7mm。

② 弹簧弯曲或端面不平的检查：用角尺或万能角尺测量。检查气门弹簧的垂直度如图9-8所示。若垂直度超过2°，应更换新气门弹簧。

③ 气门弹簧弹力的检查。

方法一：将弹簧放在弹簧试验仪上检查，检查把弹簧由自由长度压缩到规定长度所需的力是否达到规定值。S195、195S型柴油机，气门外弹簧的弹力标准值为（129+8）N，内弹簧的弹力标准值为（55+3.3）N。

方法二：将新、旧两个弹簧并列横排，在两个弹簧之间的端面放一块垫片隔开，然后将两个弹簧一起放在台虎钳上夹持，扭紧台虎钳使新、旧弹簧同时被压缩，如图9-9所示。用直钢尺测量，若新、旧两个弹簧被压缩的长度基本相等、圈距相同，说明两个弹簧的弹力一致；若旧弹簧比新弹簧短，则说明旧弹簧弹力减弱。

图9-8 检查气门弹簧的垂直度

图9-9 气门弹簧弹性比较法检验

1—被检旧弹簧 2—新弹簧

④ 对于那些弹簧环圈上产生麻点、裂纹或弯曲过大的，弹力和自由长度低于规定值时，一般不进行修理，应予报废处理。