图8-25 轴瓦的缺陷
1—损伤 2—麻点 3—划痕
（1）轴瓦常见缺陷及产生原因 滑动轴承分有主轴承和连杆轴承，它们分别安装在主轴承座孔和连杆大端孔上，与曲轴上的主轴颈和连杆轴颈两个部位配合。因滑动轴承大多是由上、下两片组合而成的，它好像瓦片一样，所以称为轴瓦。轴瓦常见的缺陷有磨损、拉伤、烧伤、烧熔及剥落等。
1）轴瓦磨损。由于自然磨损的原因，使轴承磨损而孔径增大，轴瓦磨损的部位与曲轴轴颈相对应，磨损的形状与曲轴轴颈相似，产生椭圆与锥度，导致轴瓦与轴颈配合间隙增大。磨损严重时，使两者的配合间隙超过磨损极限。若不及时修理，其造成的后果与曲轴轴颈严重磨损的危害相同。轴瓦磨损如图8-22所示。
2）轴瓦工作表面被拉伤、划伤或产生麻点。主要的原因是机油中含有许多杂质、合金粉末、铁屑，不断地循环进入轴瓦表面成为磨料，使轴瓦被划伤、拉伤，严重时使轴瓦合金表层起环状沟痕，如图8-25所示。
3）轴承被烧伤，也叫“烧瓦”。一般是机油压力过小，使机油供应不足，或者是轴颈和轴瓦装配间隙过小，使润滑油膜难以形成，引发轴颈和轴瓦干摩擦，致使轴承发热而烧瓦。严重时轴瓦熔化导致烧瓦抱轴。
4）轴承合金剥落。多数因铸造浇铸质量不高，引起裂纹的产生，进而发生合金剥落；还有疲劳产生裂纹，导致合金层成块状剥落。
（2）滑动轴承的检查、鉴定
1）外观检查。用肉眼观察轴瓦工作表面是否有麻点、拉伤、烧伤、烧熔及剥落等缺陷。若轴瓦与轴颈间隙在允许范围内，即使表面有小量浅的环状沟痕，对其承载能力影响不大，则可继续使用。对于有小麻点、或有小于米粒的块状剥落，但不再扩展，则可继续使用。对于产生“烧瓦”故障的机件，或因磨损使配合间隙超过极限的，应更换新的轴瓦，修磨曲轴。
图8-26 轴瓦厚度的测量(www.xing528.com)
1—轴瓦 2—套筒 3—钢球 4—千分尺
2）轴瓦磨损间隙增大，可用量具进行测量，也可用经验检查。
① 测量轴瓦的磨损量。其方法是：用带圆球量头的外径千分尺测量轴瓦的厚度，如图8-26所示。将旧轴瓦的厚度与新轴瓦的厚度进行比较，便知道旧轴瓦的磨损量。
② 测量轴承内径：按技术要求将轴承装入轴承座孔，用规定力矩拧紧轴承盖螺栓，然后，用外径千分尺在外面校对内径量表的基准尺寸，测量点应避开减薄区。其测量方法与测量缸套内径相似，此处不再复述。轴承内径和对应轴颈外径尺寸之差值就是配合间隙。轴瓦测量位置如图8-27所示。
图8-27 轴瓦测量位置
③ 用经验检查连杆轴瓦与轴颈的磨损程度。单缸柴油机，将飞轮平放在干净的地面上，把平键装入曲轴键槽后，再将曲轴轴颈装入飞轮孔中，使曲轴有齿轮的一端朝上；将连杆轴颈擦拭干净，按规定要求装好连杆后，用手甩动连杆小头，连杆应能绕连杆轴颈自如旋转；再用手上下摆动连杆小头没有松旷的感觉，说明连杆轴瓦与轴颈的磨损较小，还能继续使用；若摆动连杆小头感到很松动，说明两者配合间隙过大，则须修理或更换。
④ 对于单缸柴油机来说，检查主轴瓦间隙时，先分别将左、右主轴瓦压入机体座孔和主轴承盖座孔内；再按安装技术要求，装好曲轴及主轴承盖（要有合适的轴向间隙），用手转动曲柄，若能顺利地转动一圈，并上下、左右扳动曲轴，感觉无明显松旷，则说明主轴颈与主轴承的配合间隙尚好，可以使用。
3）也可用不拆卸的方法，来检查曲轴主轴颈与主轴承的配合间隙和松旷程度。其方法是：站稳后，两手向下伸直并联合起来托住飞轮下面弧缘，用力上、下端动飞轮。如端不动，说明主轴颈与主轴承配合间隙基本正常，可以继续使用；如果能端动飞轮，而且发出“扑、扑”的响声，说明主轴颈与主轴磨损较多，使配合间隙增大，从而产生松旷。这时，应拆下进行修理或更换，恢复其正常的配合间隙。
图8-28 测量轴瓦端面的凸出量
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