连杆衬套的检查与修理方法

（1）连杆衬套磨损的原因及检查

1）连杆衬套磨损特点：连杆衬套工作表面是沿上下受力方向（垂直活塞销轴线方向）磨损较大，常磨成环状条沟。

2）连杆衬套磨损的原因：①工作时衬套与活塞销发生撞击而磨损；②装配不当，使衬套与活塞销间隙过大，导致连杆衬套过早磨损；③受高温影响，出现润滑不良；④制造材料不好，使连杆衬套过早损坏。

连杆衬套磨损、间隙增大后，使柴油机产生“敲缸”，加速曲轴与轴承的磨损。

（2）连杆衬套的修理

1）以前对连杆衬套的修理，多采用扩孔（铰削或镗削）配加大活塞销的方法；连杆衬套一般用铝青铜或锡青铜制成。一般当磨损量在0.15mm内时，可采用加压方法来修复。即利用金属的可塑性，用三种不同形状的模具，在压力机上对连杆衬套进行加压，缩小一些高度来补偿其内径的磨损。

2）目前市场上配件充足，上述的修理方法已不采用。若连杆衬套磨损超限或损坏，大多数都采用更换新件、重新安装的修理方法。

（3）连杆衬套的更换与铰削修配方法(www.xing528.com)

1）连杆衬套的更换。仍以S195型柴油机为例，更换衬套时须将连杆水平垫稳（连杆衬套底下留空），用专用冲头或用旧排气门当冲头，将排气门头部对准连杆衬套端面，用锤子敲击排气门尾端，使排气门头部冲击衬套，旧衬套就会被压出。

用抹布擦净连杆小端孔以及待装的新衬套，用少许机油涂在连杆小端孔内表面，将连杆衬套插入或对准连杆小端孔，再用木块和锤子将衬套轻轻打进连杆小端孔内1/5～1/4，然后放在台虎钳上用台虎钳压住连杆衬套端面，拧紧台虎钳螺杆对衬套端面缓缓加力，逐步把衬套全部压入孔中。压入时，应注意使连杆衬套的油孔对准连杆小端的油孔，衬套端面应与连杆小端面齐平。

2）连杆衬套的铰削方法。当连杆衬套与活塞销配合过盈量大于要求时，可用手工铰削修理。可将连杆水平夹在台虎钳上（小端靠近钳口），选用直径合适的铰刀，并用活扳手旋进或旋出调整螺母，调整铰刀使其刚好放进衬套内孔，再将调整螺母向增大方向旋进1/5～1/4圈，使第一刀稍有吃刀量即可。然后顺时针转动铰刀铰削衬套，直至铰刀全部通过衬套，逆时针转动铰刀使铰刀退出衬套。用活塞销插入衬套试配，难以推进衬套内孔时，再将调整螺母向增大方向旋进1/5～1/4圈，进行第二次铰削，如图8-18所示。

在铰削过程中，每铰完一次，都要用活塞销试配，以防把孔铰大。当铰削到用手掌的力量能将活塞销推入衬套1/3～1/2时，应停止铰削。此时，将活塞销压入衬套孔，用台虎钳夹住活塞销两端面，左右往复摆动连杆大端，使活塞销与衬套产生摩擦印痕，拆卸、检查衬套与销的接触情况，接触面积达到75%以上为合格。

也可将可调铰刀的吃刀量调整好后，把铰刀杆端方头夹紧在台虎钳上保持垂直，再将连杆小端孔套入铰刀，然后，一手托住连杆大头均匀用力扳转，一手把住连杆小头向下略使压力进行铰削。每铰削一次，都应使铰刀走到底，且保持连杆与铰刀的交角为90°，以防止把孔铰成锥度或把孔铰偏。

图8-18 连杆衬套的铰削方法