（1）连杆主要的缺陷及产生原因 连杆最易产生的主要缺陷是弯曲、扭曲、双重弯曲。有时也会遇到连杆大、小端孔磨损、螺栓孔磨损、连杆大端分解面损伤、连杆裂纹等。
图8-11 连杆的变形特征
1）连杆变形。连杆产生弯曲、扭曲、双重弯曲的总称为连杆变形。双重弯曲就是连杆既有弯曲、又有扭曲两种变形。连杆变形的特征如图8-11所示。连杆变形的原因有以下几点：
① 柴油机在工作中发生“捣缸”事故，如气门掉入气缸内，引发零件撞击，使连杆变形。
② 由于活塞和气缸配合间隙过小，使活塞受热后卡死在缸套内，将连杆拉伸或压弯。
③ 在修理时，将连杆夹在台虎钳上，多次扭紧或扭松连杆螺栓，使连杆变形。
④ 制造质量差，连杆杆身刚度不足，造成连杆弯曲变形。
⑤ 装配不当，使压缩系统零件配合间隙过大，零件受冲击易产生疲劳弯曲；使用调整不当，如突然加大油门、供油时间不对等。
连杆发生弯曲和扭曲后，会引起活塞和缸套不正常磨损，如偏磨严重、缸套磨成腰鼓形或其他奇特形状等，并加速缸套、连杆轴颈和轴瓦的磨损。
2）连杆大、小端孔磨损。
① 由于连杆大端孔与轴瓦、连杆小端孔与衬套的配合紧度不够、配合松弛，或者是因配合表面加工粗糙，引起衬套在座孔内窜动或转动而磨损；
② 连杆衬套与活塞销配合间隙过小，受热膨胀引起抓粘磨损，严重时两者粘结，使连杆衬套转动。
③ 润滑不良，发生烧瓦抱轴，迫使连杆轴承转动，轴承与孔内表面发生干摩擦。
连杆大、小端孔磨损，破坏配合关系，严重时发出敲击声。
3）连杆大端分解面和连杆螺栓的机械损伤。大多数是由于多次拆装、装配不当引起的，如拧紧连杆螺栓时力矩过小；或者是因拧紧连杆螺栓时力矩过大，使连杆螺栓塑性变形，连杆螺栓被拉伸后反而紧度减弱，从而导致分解面磨损。连杆大端分解面磨损后，会影响连杆轴承的装配间隙。
（2）连杆的检查、鉴定及修理
1）连杆的检查与测量。
① 对连杆及螺栓进行外观检查，查看连杆及连杆盖接合平面是否有损伤；连杆螺栓螺纹是否完好，是否有拉长、脱扣、损伤及裂纹等缺陷，
② 检查连杆小端孔与连杆衬套外径是否磨损松动。检查方法是：当连杆小头的衬套销孔磨损超出规定极限，将衬套拆出时会感到很容易，或者将新的衬套插入连杆小端孔中时不费吹灰之力，而且新的衬套可以在连杆小端孔中转动，则说明连杆小端孔磨损，使孔径增大。也可先观察连杆小端孔是否有磨损痕迹，再用内径百分表检查大小端孔的圆柱度和圆度。S195型柴油机，连杆小端孔标准尺寸为ϕ（39±0.027）mm，圆柱度标准值为0.015，圆度允许值为0.03mm。
图8-12 连杆弯曲检验
若小端孔磨损，有条件的话，可采用铰削或镗削加大孔径，配以相应尺寸的衬套；当没有条件时，只能将旧连杆报废处理，更换新的连杆。
若大端孔磨损，有条件的话，可在上下盖接合面铣削一层薄薄金属，从而缩小内径，再经过镗削恢复标准尺寸。当没有条件时，只能将旧连杆报废处理，更换新的连杆。
③ 检查连杆是否有弯曲和扭曲变形。连杆弯曲，一般产生在大、小端中心线所形成的平面内。若有弯曲，连杆大、小端孔中心线即不平行；若有扭曲，则使连杆大、小端孔中心线不处在一个平面内。在连杆检验器上检查连杆的弯曲和扭曲，就是用这个原理。在连杆检验器上检验其弯曲度和扭曲度，如图8-12、图8-13所示，其弯曲度和扭曲度不能大于0.05mm，否则应进行校正。
④ 用连杆检验器检查连杆是否变形的方法。
图8-13 连杆扭曲检验(www.xing528.com)
a.检验所用的器具：一块平板，一对V形块，一个百分表及支架，装入连杆大、小端孔的精制圆轴各一根（称为检验销）。
b.测量方法：按记号将连杆盖装入连杆大端，并按规定力矩将连杆螺栓拧紧；分别将检验销插入连杆大、小端孔，并使检验销伸出两端孔的长度基本相等。
c.将连杆固定在两块V形块上，用百分表测量连杆小端检验销两端的高度，如图8-12所示。若连杆有弯曲变形，则两端有明显的高度差。
d.检验连杆扭曲时将连杆横放在V形块上，用百分表测量连杆小端检验销两端的高度。若连杆小端有明显的高度差，则说明连杆扭曲变形。测量方法如图8-13所示。
e.用连杆检查仪检验连杆是否有双重弯曲，测量方法如图8-14所示。
图8-14 用连杆检查仪检查连杆
⑤ 将连杆放在玻璃板上用塞尺检查。装好连杆盖，并按规定要求拧紧连杆螺栓。将连杆平放在玻璃板上，压住连杆大端，用塞尺测量连杆小端侧面至玻璃板的距离，记下所测得的数据X；把连杆翻面平放在玻璃板上，用相同的方法测得另一个数据Y。当X与Y的差小于0.03mm时，则说明连杆的弯曲量在公差范围，不必要校正；当X与Y的差，大于0.03mm而小于0.06mm时，则说明连杆已有微量变形，但影响不大可继续使用；当X与Y的差超过0.1mm时，则说明连杆弯曲量较大，需要校正才能使用。
2）连杆弯曲、扭曲的校正。连杆弯曲、扭曲的校正，一般利用检验器的附属工具（也称为连杆校正器）来校正连杆，如图8-15所示。连杆校正器分为扭曲校正器和弯曲校正器。校正时，以螺旋杠杆在弯曲、扭曲变形的反方向施加压力。
若手上没有检验器校正工具，其弯曲度可用压床来校直，其扭曲度可将连杆夹在台虎钳上来校正。若连杆存在双重弯曲，校正的原则是：先校正扭曲变形，后校直弯曲变形。
① 用台虎钳校正连杆扭曲变形的方法。
a.先将连杆上的衬套和轴瓦拆掉，再把连杆盖装回原位，并按标准力矩拧紧连杆螺栓。
b.将台虎钳口打开，用两块软金属片垫在台虎钳口两侧，把连杆大头置于软金属的中间，以避免连杆大头端面的损伤。然后，旋紧台虎钳夹住连杆大头。
c.再用铁棒穿入连杆小头孔中，然后使劲扭转铁棒进行校正，如图8-16所示。扭转铁棒时，用力应适当，反复校正，反复检查，合格为止。
图8-15 用连杆校正器校正连杆的弯曲
图8-16 用加力杆校正连杆的扭曲
② 用台虎钳校正连杆弯曲变形的方法。
a.先将台虎钳口张开，再把连杆杆身横放在虎钳口内。
b.用三根旧的活塞销，一根垫在连杆弯曲的背面，另两根分别放在连杆翘曲的两端，拧紧台虎钳，使钳口夹住三根旧的活塞销和连杆。校正方法如图8-17所示。
c.用力逐渐旋紧台虎钳，使钳口对连杆施加压力，直至校正。校正后，应再次检验，反复几次，直至合格后再装配使用。
连杆校正后，在杆身中存在残留应力，因此必须将连杆加热至400～500℃，保温0.5～1h，以消除残留应力，防止在工作中恢复弯曲状态。
对于已弯曲、扭曲的连杆，无条件校正的，只能将旧连杆报废处理，更换新的连杆。还有双重弯曲的校正比较困难，当双重弯曲超过规定值时，应予更换新件。
图8-17 在台虎钳上校正连杆的弯曲
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