检查、鉴定和修理气缸套

图7-11 气缸套与活塞裙部间隙的测量

1）气缸套的检查、鉴定。

方法一。气缸套的磨损特点是第一道活塞环上止点处磨损量最大。我们可以根据其磨损特点，粗略判断气缸套内径的磨损情况。当第一道环对应的最大磨损处磨损形成波纹时，用手指触摸无感觉有明显台阶，说明气缸套磨损较轻，还可更换活塞环或经过修整后加大相应的活塞环继续使用；当第一道环对应的最大磨损处磨损形成台阶，用手指触摸能感觉有明显凹陷和台阶时，说明气缸套磨损较重，应该更换新件了。

方法二。结合测量气缸间隙进行判断：如图7-11所示，将新活塞倒放入气缸套，用适当厚度的塞尺插入气缸套上部（最大磨损部位）与活塞裙部（垂直于活塞销孔方向）进行测量，当抽动塞尺时感觉略有阻力时，该塞尺的厚度即为气缸间隙。当测得气缸间隙在0.45mm以上时，则确定该缸套已不能再用，应更换新件。

方法三。用量缸表测量气缸套磨损量，测量部位应选择在活塞环运动的区域内。一般选择三个位置，即最大磨损处Ⅰ—Ⅰ截面、中间位置Ⅱ—Ⅱ截面、下部磨损最小处Ⅲ—Ⅲ截面，如图7-12和图7-13所示。

在每个截面内测量纵横两个方向，即一个是平行于活塞销座方向的A—A直径，另一个是垂直于活塞销座方向的B—B直径。把测量的每一个数据都填入鉴定表内，然后进行计算：

圆柱度等于同一轴截面内最大与最小直径之差；

圆度等于同一横截面内、互相垂直的两直径最大之差；(www.xing528.com)

最大磨损量等于测得最大直径与未磨损处直径之差。

图7-12 用量缸表测量气缸套磨损量

图7-13 缸套测量位置

2）气缸套的处理。

① 如果算出最大磨损量达到磨损极限值（0.45mm以上）的，或配合间隙超过极限值的，可按修理尺寸进行维修或更换新件。若气缸套内表面有较深的沟痕、严重拉伤或表面有裂纹，通过修理难以消除的，均以报废处理。

② 如果测量气缸套的最大磨损量和气缸套与活塞配合间隙均在极限值内，内表面无裂纹和较重的划痕时，可继续使用。可将气缸套拉出，转过90°后重新安装，以延长其使用寿命。