机体缺陷的检查、鉴定及维修方法

（1）机体裂纹的检查、鉴定及修理

1）机体裂纹的检查：①若机体外部裂纹较大，用肉眼就能看见；②在可疑裂纹的部位注入少量的煤油，使煤油渗入裂纹的缝隙，0.5h后，擦干机体表面的油迹，再撒上一层薄薄的白粉（或者是粉笔粉）。如有裂纹，会显示出一条黑色的痕迹，这是裂纹里的油迹滋润白粉的结果。

2）机体裂纹的修理。若机体裂纹是在外面薄壁部位，可用补板法或胶补法修补。

① 补板法。先修平所需补板部位，在裂纹两端钻ϕ4～5mm的止裂孔；选厚度为2～4mm的补板，其长和宽以能盖住裂纹边缘20～25mm为宜；如果修补的表面不平，应将补板贴合在裂纹的部位，用锤子轻轻敲击，使补板与裂纹处表面起伏相吻合，以保证补板的牢靠；用直径为3～5mm的钻头在补板的周围钻孔，使孔与孔之间的距离为15～20mm；将补板盖在裂纹部位，以补板的孔为准，在相应的机体上钻孔、攻螺纹；在补板和机体裂纹部位垫一层石棉垫片，并在垫片上涂密封胶，用螺钉将补板紧紧压固在机体裂纹处表面上，如图7-2所示。

图7-2 机体裂纹补板

② 胶补法。用农机1号粘补胶，按其使用说明要求进行胶补。具体方法是：

a.用粗砂布打磨，除去气缸体裂纹周围的油漆或锈蚀，打磨的面积是：长度为超过裂纹两端点30mm，宽度为30mm。

b.用微型砂轮机对裂纹磨削，在裂纹中开出深度为2mm、宽度为3mm的V形槽，并在裂纹两端点钻止裂孔，直径为3～4mm。

c.用汽油将裂纹周围的油污清洗干净，晾干后再用酒精擦拭一次。

d.按使用说明要求调配粘补胶。

e.将调配好的粘补胶填充止裂孔和V形槽，再将布料（其长×宽应比裂纹大出10～20mm）涂上粘补胶，把布料覆盖在裂纹上。再涂胶，再覆盖布料，然后，在布料外面涂一层均匀的粘补胶。

f.在室内固化24h后即可使用。

（2）平面翘曲变形的检查、鉴定及修理

1）机体平面翘曲变形的检查、鉴定。①拆掉缸盖螺栓、缸套，用一平尺放在接合平面上，观察平尺与机体平面之间的漏光情况，或者用塞尺塞入平尺与平面未贴合部位测量缝隙的大小，如图7-3所示，要求在50mm长度内缝隙值小过0.03mm。若超过此值，应对气缸平面进行磨削或铣削。②也可在气缸盖上涂抹红丹油，再与缸体平面推磨，检查接触印痕。

气缸体一般平面度的允许值为0.10～0.15mm，极限值为0.2～0.25mm。

图7-3 缸体平面检查

1—检验平尺 2—塞尺 3—缸体

2）机体平面翘曲的修理：①若平面度偏差较小，而且是局部的，可采用刮削或锉削的方法修复，即用钳工刮刀将高出部分刮掉；②当平面度超过0.15mm/m时，可用平台着色拖研，或者自制曲柄连杆机构带动气缸盖，以气缸体为底座，在气缸体上平面与气缸盖之间加研磨砂，进行往复研磨；③当平面度大于0.25mm/m时，应采用磨床或铣床对气缸平面进行磨削或铣削，但切削量不应大于0.5mm。

注意：气缸体上平面经过多次磨削或铣削，其平面到曲轴座孔中心距离会缩短，这就可能引起柴油机的压缩比升高和发生气门碰撞活塞顶的现象。因此，气缸体上平面修削最多不得超过0.50mm。(www.xing528.com)

（3）轴孔磨损的检查、鉴定及修理

1）轴孔磨损的检查、鉴定。①用肉眼观察，若孔内表面有斑花，则是振动冲击引起的磨损；若孔内表面有沟环，则是转动引起的磨损。②将轴承或轴套装入孔座时，感到松动，且轴承或轴套可在孔内自由转动，则说明轴孔磨损严重，使孔径增大；③用游标卡尺和千分尺测量孔座内径、轴承或轴套外径，计算孔座内径与轴套外径的差值，可得出椭圆、锥度和配合间隙值。

2）轴孔磨损的修理。

① 电刷镀修理法。电刷镀技术工艺简单、设备器具少，不需镀槽，容易掌握，这里只作一应用简介。S195型柴油机上、下平衡轴四个205轴承座孔，因磨损超差，使座孔与轴承外圈配合松动（跑外圆），而机体又不宜报废，修复起来很困难，若勉强装上使用，会产生故障，工作极不可靠。过去是采用附加零件法，不仅工艺复杂，而且成本高。现用电刷镀技术，只要将磨损的轴承孔内配合表面刷镀上一层金属，并用安培-小时监控其镀层厚度，无需加工就可恢复原有尺寸精度，使许多过早报废的机体、箱体死而复生。或者也可以直接在新更换的轴承外圈配合表面镀刷一层金属，加大轴承外圈直径。镀层结合强度高、均匀，只要刷镀后对轴承进行清洗，就会不影响轴承的使用寿命。

② 附加零件法。当磨损量较大，圆度和同轴度超过0.1mm时，应采用扩孔镶套的方法：用低碳钢材料或普通灰铸铁加工成厚度为3～5mm的衬套，将衬套压入孔座内，使两者成过盈配合，过盈量为0.03～0.05mm。

（4）气缸套安装孔的损伤

1）缺陷。气缸套凸肩与缸体支撑平面之间局部接触，受力不均；上、下座孔表面出现锈蚀和穴蚀现象。

2）修理方法。

① 上、下座孔表面如有锈蚀或氧化物时，可用粗砂布或细砂布打磨。对于锈蚀、穴蚀产生小凹坑时，可用环氧树脂进行修补。

② 若气缸套凸肩与缸体支撑平面接触不良，可在气缸套凸肩与支撑平面之间涂上研磨砂进行对磨。对磨时要不断地上下和左右转动气缸套，使两者接合面接触均匀为止。使用前，应检查气缸套凸肩在气缸体平面的凸出量是否符合技术要求。

图7-4 用安装螺塞法修理螺纹

1—原螺纹 2—螺塞

（5）螺纹孔滑扣的检查及修理

1）螺纹孔滑扣的检查。①用肉眼或借助放大镜观察孔内的全部丝扣有毛刺；②将螺栓拧入螺孔后，用手摇摆气缸螺栓时感到有松动，且在用扳手扭转螺栓时感觉难以拧紧。

2）螺纹孔滑扣的修理。

方法一：用钻头将螺孔扩大，再用丝锥攻螺纹，重新车制阶梯形的螺栓（一端大另一端小的螺栓）。

方法二：将原螺孔直径加大，旋入加大的螺塞，按原来的螺栓、螺纹直径在螺塞上钻孔攻螺纹后，可用原来的气缸螺栓，如图7-4所示。

（6）机脚崩角的修理 机脚断裂用肉眼观察就能发现。修理的方法是：用钢板制作一块机体的后盖板，在后盖板下角焊接一个大螺母，使后盖板竖面与大螺母平面相互垂直。