机体缺陷的产生原因分析

机体是柴油机的基础零件，它的结构形状复杂，工作时受热和受力情况严重。常见的缺陷有裂纹、平面翘曲、轴孔磨损、螺纹孔损坏、机脚崩角等。机体常见的缺陷部位如图7-1所示。

图7-1 机体常见的缺陷部位

1—气缸体上平面翘曲 2—气缸套安装座孔磨损 3—螺栓孔滑扣 4—机体裂纹 5—凸轮轴衬套安装孔磨损 6—调速轴座孔磨损 7—主轴承座孔磨损 8—机体崩角 9—下平衡轴轴承座孔磨损 10—起动轴轴承座孔磨损 11—上平衡轴轴承座孔磨损

（1）机体裂纹 机体产生裂纹的原因：①柴油机缺水过热，突然加入冷却液；②北方地区，冬季保养不当，停机后没有放出冷却液，使机体被冻裂；③机体内积聚水垢，影响热量传导和散热，水垢较厚，散热不良，引起局部高温，致使机体产生裂纹；④紧固气缸盖螺栓时，不按规定顺序，螺栓松紧度超差，使机体受力不平衡，容易使机体变形，甚至发生裂纹；⑤由于轴孔与轴磨损，配合间隙增大，引起冲击使轴孔间产生裂纹；⑥因发生“飞车”或“捣缸”等事故，导致机体裂纹。

机体发生裂纹，会使其本身的刚度、强度大大下降，将引起漏气、漏水、漏油、烧坏气缸垫等故障，甚至造成柴油机不能工作。

（2）机体平面翘曲 机体平面翘曲变形的原因：①拧紧气缸盖螺母时，用力不均匀而引起机体平面翘曲；②柴油机缺水或经常超负荷作业，使机体长期处于过热状态而发生变形；③机体用铸铁制造，本身的自然时效反应也会使机体变形。

气缸体平面翘曲后，造成与缸盖接合面贴合不严，引起气缸垫烧损、漏水、漏气。(www.xing528.com)

（3）机体的轴孔磨损

1）轴孔磨损的部位有：主轴承座孔、凸轮轴衬套安装孔、起动轴衬套安装孔、平衡轴轴承座孔、气缸套安装座孔。特别是平衡轴轴承座孔磨损较严重。机体轴孔磨损的部位如图7-1所示。

2）轴孔磨损的原因：①多次拆装引起磨损；②原装配合过松，使用后轴承与座孔发生转动和振动，造成轴孔磨损；③由于缺油运转，引发烧死抱轴，轴瓦（或衬套）外圆随轴转动，因此外圆与座孔产生摩擦而磨损。

座孔磨损后造成径向圆跳动，破坏圆度和平行度，缩短有关零部件的使用寿命。

（4）螺纹孔滑扣 螺纹孔滑扣的原因：①在上紧气缸盖螺栓时操作不当，用力过大造成螺纹孔损坏；②多次拆装，或安装前未清理螺栓孔内的污物，致使螺纹孔磨损；③缸盖螺栓质量差；④气缸盖螺栓或螺母拧紧力矩不足，工作时强烈振动而使螺纹孔受损伤。

（5）机脚崩角 机脚崩角的原因：安装基础不牢固；机脚安装不好，固定机脚的螺栓松动、振动激烈；发生倾倒事故等。