本节主要以S195型、S1100型柴油机为例，并兼顾到其他常用机型，介绍整机的拆卸方法及顺序。
（1）气缸盖总成的拆卸
1）用随机配备工具弯头14—17或者13—18，拆下空气滤清器、进气管；拆下消声器、排气管。图6-4、图6-5所示是拆下进气管和排气管后，看到的气缸盖的状态。
2）用呆扳手17—19或者16—18，拆下高压油管；用梅花扳手或呆扳手13─18或14—17、12—14，拆下喷油器回油管；拧下喷油器压板的两只固定螺母，取下压板；用铁棒插入喷油器体与缸盖之间，将喷油器撬出；若喷油器粘结，难以取下时，可用呆扳手17—19或者16—18，钳住调整螺钉固定螺母，拧动喷油器后，用螺钉旋具轻撬，便能把喷油器拆下。喷油器总成的拆卸方法如图6-6所示。
3）用呆扳手或梅花扳手13—18或者14—17、12—14，拆下气缸盖罩上的机油管空心螺栓及垫片，使机油管与气缸盖罩分开；拆下气缸盖罩固定螺母，取下气缸盖罩及垫片。取下气缸盖罩时，应小心将气缸罩盖与垫片分开，以免垫片破损，如图6-7所示。若有密封胶或油漆粘结，先用小刀插入，再将垫片剥开。
图6-5 拆下消声器、排气管后气缸盖的状态
图6-6 喷油器总成的拆卸方法
图6-7 拆卸气缸盖罩
4）用呆扳手17—19或者16—18，拧下摇臂轴座固定螺母，拆下摇臂轴座总成，取出进、排气两条推杆，如图6-8所示。
5）用随机配备工具固定扳手27，并套上加力杆，或用扭力扳手、套筒27，先按对角线交替拧动4只气缸盖紧固螺母一圈，再将4只气缸盖紧固螺母拧开，取下气缸盖、气缸垫，如图6-9所示。
图6-8 拧下摇臂轴座固定螺母
图6-9 气缸盖的拆卸
1—气缸盖 2—气缸垫 3—推杆 4—机体
（2）气缸盖总成的分解
1）拆卸气门。将气缸盖放在木板上（使气门头部朝下），并用平垫放在气门头部底下，以防气门移动。再用气门锁夹拆装专用工具，若没有专用工具，可用两根废推杆压在气门弹簧座上，使气门弹簧被压缩，两气门锁夹松开后凸出，捏出气门锁夹，取下气门弹簧、弹簧座；翻开气缸盖，抽出进、排气门。拆卸气门的方法如图6-10所示。
2）拆卸气门导管。用木块垫平气缸盖，将气门导管拆装工具（称为定心铳杆）插入导管孔内，用锤子敲击拆装工具端部，把气门导管卸下，如图6-11所示。
图6-10 拆卸气门
图6-11 拆卸气门导管
3）拆卸气门座。
方法一。使气缸盖朝下（使进气孔或排气孔朝下），用拆卸气门座铳杆从排气孔或进气孔伸入，使铳杆头部顶在气门座的凸缘上（注意：不能顶在气缸盖的气门座孔上，否则，会使气门座孔塌边、崩角），然后，用锤子敲击拆装工具的端部，可把气门座卸下，如图6-12所示。
方法二。准备工具：22—24呆扳手一把，该机型的旧进、排气门各一只，锤子一把。拆卸排气门座时，用22mm呆扳手的一端伸入气门座圈孔，使扳手开口的顶尖卡住气门座圈的凸缘，然后，用旧气门插入气门导管，使气门尾端对准呆扳手的侧面，再用锤子敲击气门头部，将气门座圈卸下。同理，可用24mm呆扳手拆卸进气门座圈。
（3）活塞连杆组的拆卸
1）拆卸机体后盖板。先用手拔出机油尺，再用随车配备的弯头14─17或13─18，拧下机体后盖周边的8只（或6只、4只）螺栓，取下后盖板、垫片。
2）拆卸活塞连杆组。
①转动飞轮，使曲轴曲拐向后方位置，即连杆盖或连杆螺栓正对着机体后窗口，以便伸入带长杆的套筒，如图6-13所示。
图6-12 拆卸气门座
图6-13 曲轴曲拐向后方位置
图6-14 拆装连杆螺栓的方法
② 用胶钳拧断连杆盖背面的“8”字铁线。如果连杆螺母用锁片锁住，应用螺钉旋具撬开，再用胶钳将折角整平。
③ 用随车配备的弯头14─17或13─18，或者用带长杆的套筒从机体后窗口伸入套住螺母，分别拧出两只连杆螺栓（当套筒不能套住螺母时，可转动飞轮，调整连杆盖向后的角度，当角度外在最佳位置时，便能套住），如图6-14所示。注意分清上下螺栓，以免安装时搞错。必要时用锤子轻轻敲击连杆盖，以便取出连杆盖。注意察看连杆盖与连杆大头是否有配对记号，如果没有，应重新打上记号，以避免安装错误。如果连杆轴瓦不需更换，还须注意分清上瓦和下瓦，以便安装时保持原位，如图6-15所示，
④ 查看缸套上部是否积炭。若积炭较多，先用布料塞入气缸套下部，以挡住掉下的炭灰，再用刮刀（或废锯片）刮掉缸壁上部的积炭（注意不能刮伤缸套的工作表面），并将炭灰清理干净。
⑤ 慢慢转动飞轮，通过曲轴连杆轴颈推动连杆大头，使活塞被推到上止点位置，然后继续转动飞轮，使曲轴连杆轴颈离开连杆大头，再用木柄顶住连杆大头，朝气缸盖方向轻轻推动，直至活塞连杆组能取出为止，如图6-16所示。
注意：因连杆大头与缸套内孔间隙较小，推动连杆时要注意将连杆大头对准缸套孔，以免将缸套带出或划伤缸套配合表面。拆卸时，应仔细保护缸套、活塞、轴颈、轴瓦表面。
图6-15 连杆瓦盖拆卸
图6-16 取出活塞连杆组
（4）活塞连杆组的分解
1）拆卸连杆瓦。用拇指顶住瓦片朝瓦背凸缘方向（即朝连杆接触面的缺口方向）推动，将瓦片拆出。或者先用螺钉旋具的木柄轻轻敲击瓦片端面，再用拇指顶出瓦片。随手将连杆盖与连杆装在一起，然后放在平台上拆卸活塞环。
2）拆卸活塞环。
方法一。用两手的食指、中指等抱住活塞环的周边，两手的拇指用适当的张力将活塞环环口撑开，使活塞环内径大于活塞直径时，两手将活塞环往活塞顶部提起，把活塞环拆下。
方法二。将活塞环拆装钳的钳口放进活塞环的环口，然后，用手捏住手把使钳口向两侧张开，迫使活塞环环口跟随张开，当活塞环内径大于活塞直径时，即可将活塞环拆下。如图6-17所示。
图6-17 拆卸活塞环
3）拆卸活塞销。当需要更换活塞或活塞销时，必须将活塞销拆下。拆卸时，先用专用的卡簧钳把活塞销挡圈拆下，再用铜棒敲出活塞销，使活塞、活塞销、连杆三者分开。若活塞销与活塞销孔配合过紧，难以拆卸，可用布料沾少量柴油后放进活塞内腔，将布料点燃使其燃烧，对活塞进行加热，待活塞膨胀后，用铁棒迅速推出活塞销，使三者分解。拆下活塞销挡圈如图6-18所示。
4）拆卸连杆铜套。若连杆铜套磨损超过极限，应更换新件。此时，可用车制有台阶的芯轴将铜套压出来。若手上没有台阶芯轴，可用该机的废旧排气门当冲头，将连杆平放，并用木块将连杆小头垫稳，使旧排气门头部对准铜套端面，用锤子敲击气门尾端，即可将铜套压出。
（5）齿轮室盖的拆卸
1）用弯头14—17或者13—18，拧下齿轮室盖周边与机体连接的9只或11只螺栓。
2）用双手托起齿轮室盖，并以大拇指顶住起动轴，缓慢将齿轮室盖拆下。
图6-18 用卡簧钳将活塞销挡圈拆下
3）用抹布擦拭各齿轮端面，查看各齿轮端面有无记号，如图6-19所示。若无记号，应转动曲轴，使活塞处于上止点位置，此时，两根平衡轴的偏心重块应在正后方位置。然后，在啮合的两对齿轮轮齿端面打上装配记号。
4）拔出起动轴与起动齿轮；用双手的食指钩住调速齿轮，大拇指顶住调速滑盘，往外拔出调速齿轮、调速滑盘及六只钢球；拔出凸轮轴与凸轮轴齿轮。
（6）飞轮、曲轴的拆卸
1）用随车配备的弯头14—17或13—18，或用呆扳手14—17或13—18，拆下带轮，如图6-20所示。
图6-19 YC185型柴油机，拆下齿轮室盖后所看到的齿轮及调速器、喷油泵
图6-20 带轮的拆装方法(www.xing528.com)
2）两手分别抓住飞轮的两边，使劲轴向推拉，感觉曲轴的轴向间隙，以便在装配时调整主轴承盖的垫片，应使曲轴的轴向间隙在正常范围内。
3）用有铁柄的螺钉旋具（有条件的应用錾子），将飞轮螺母止推垫片的折边翻开，如图6-21所示。
4）用随车配备的专用六角扳手，将飞轮螺母旋松（可用锤子逆时针方向敲击扳手柄）。旋松后，将飞轮螺母拧退，使其端面与曲轴端面接近齐平，以保护轴端螺牙不受损伤，如图6-22所示。
5）装上拉出器，即用随车配备的专用拉出器及两只M8×120螺钉拧入飞轮相应的螺孔中，交替、均匀、对称地拧紧两只螺钉，慢慢地将飞轮拉出，如图6-23所示。若不易拉出，可用锤子敲击拉出器的中心平面，以振松飞轮连接部位，使飞轮与曲轴分开。
图6-21 翻开止推垫片折边的方法
注意：绝不能敲击飞轮，以免使飞轮振裂。
图6-22 飞轮螺母的拆装方法
图6-23 用拉出器拉出飞轮的方法
6）旋下飞轮螺母，抬下飞轮，因飞轮较重，除了注意安全之外，还要保护好曲轴端部螺纹。
7）将M6螺钉拧入曲轴上的平键，将平键顶出。
8）有的柴油机装有飞轮发电机，应将其拆卸。先用呆扳手10—12或9─11，从机体的主轴承盖上拧下发电机的三只固紧螺钉，取下罩盖及定子绕组；再用螺钉旋具从飞轮上拧下转子部件的三只半圆头螺钉，取下转子，如图6-24所示。
图6-24 拆装飞轮发电机
图6-25 S195型柴油机主轴承盖的拆卸方法
9）用弯头14—17（或13—18）或用呆扳手14—17（或13—18），先拆下机油管，再旋下曲轴主轴承盖的6只（或5只）固定螺栓，用其中2只M8螺栓拧入主轴承盖的拆卸螺孔中，均匀对称旋入顶出主轴承盖，如图6-25所示。注意：轴承盖向外移动时，要防止曲轴跟随外移，若已外移，应将曲轴推回原位，否则，会使曲轴突然脱落，导致机件损伤。S195型柴油机机油管的位置如图6-26所示，R180型柴油机主轴承盖固定螺栓的位置如图6-27所示。
10）抽出曲轴时，左手从机体后窗伸入托住曲轴，右手从外面托住曲轴轴颈，慢慢往飞轮侧方向推拉。应小心抽出，防止轴颈被拉伤或曲轴齿轮碰伤主轴承。
11）若更换曲轴齿轮或曲轴，应将曲轴齿轮拆下，使齿轮与曲轴分离。拆下曲轴齿轮的方法是：用錾子从曲轴齿轮端面与曲轴端面的间隙插入，逐步将曲轴齿轮劈开。若曲轴齿轮能继续使用，劈开后应检查齿轮轮齿端面是否被挤压变形，若有变形或毛刺，可用微型砂轮打磨。
图6-26 S195型柴油机机油管的位置
1—主轴承盖固定螺栓 2—主轴承盖 3—机油管固定螺栓 4—机体 5—机油管 6—飞轮
图6-27 R180型柴油机主轴承盖的位置
1—主轴承盖固定螺栓 2—主轴承盖 3—曲轴上的平键 4—曲轴
JC185、JC190、JC192A型柴油机曲轴的拆卸
1）从齿轮室端拆下曲轴正时齿轮。
2）拆下曲轴轴承盖上所有固定螺栓。
3）旋转曲轴，使曲轴上的平衡块转向机体缺口内，即从外部观察，使曲轴锥面上的飞轮键正好对着曲轴轴承盖上方的铸造V形凸块。
4）用2只M8×35螺栓同时旋进曲轴轴承盖的螺孔内，把盖及曲轴从机体中顶出即可。
（7）平衡轴的拆卸 若平衡轴205轴承松晃，需更换轴承，此时，应拆卸平衡轴。
1）先把上平衡轴飞轮端的轴承盖拆下，再把下平衡轴端的机油泵拆下；然后，从齿轮室一端分别拧出上、下平衡轴的压板。
2）用随机配备的专用工具拉出器（即所谓“飞轮压板”），分别将上、下平衡轴齿轮拉出。
注意：在安装拉出器时，应在平衡轴轴端与压板中心之间垫上一段短圆钢（如没有合适的圆钢，可用套筒17代用）。
用固定齿轮室盖其中2只最长的M8螺栓穿过压板孔旋入平衡轴齿轮的拆卸孔中，如图6-28所示。
3）用尖嘴钳或胶钳将球轴承的挡圈卸下。
图6-28 用拉出器拆卸平衡轴齿轮
4）用木榔头或铜棒敲击平衡轴飞轮端，直至另一端的轴承脱离机体后，用小号三爪拉具将轴承205（或305）拉出。如没有三爪拉具，可用扁铁从机体后窗口伸入，由里向外敲打轴承内圈，直到轴承敲出为止，如图6-29所示。
5）将平衡轴再推向飞轮端，使另一端的轴承离开机体，用同样的方法拉出205（或305）轴承。
6）205（或305）轴承拉出后，使平衡轴在轴承孔中倾斜一定角度，即可取出平衡轴。
图6-29 将轴承敲出
（8）气缸套的拆卸
方法一。使用专用工具，由压板、螺杆、底板（也称为圆托盘）、隔套、螺母等组成。拆卸时，在缸盖螺栓上套上隔套，装上压板，旋上气缸盖螺母，将压板固定；将螺杆穿过压板的中心孔并放入气缸中，从螺杆上装入垫片，再旋入螺母；在缸套另一端装入底板（使外切槽与缸套对正），并使螺杆穿过底板中心孔，拧入固定螺母。用扳手旋转螺杆上的螺母，气缸套就会慢慢拔出。
注意：底板外径不能抵到机体上，以免损坏机体。
方法二。找一块硬木板，厚度30mm左右，其直径既大于气缸套内径，又小于气缸套外径，中心钻有一个小孔。拆卸时，用一段铁线，铁线一端打结（或捆绑一块短木头）。先将铁线的一端穿过硬木板的小孔，从缸套下端装上硬木板，使铁线的一端通过气缸套，并伸出气缸套平面。一人拉住铁线的一端，以固定硬木板在缸套下部端面居中位置；另一人用农用车的半轴，从机体后窗口使劲冲击硬木板，间接地将气缸套敲击出来。
注意：每一次用半轴冲击硬木板后，都要重新调整硬木板的位置，使硬木板与气缸套居中。否则，半轴击偏，可能损坏缸套或机体。
（9）主轴瓦的拆卸 若主轴瓦已经损坏，可用下述方法拆卸：用两根木块垫稳主轴承盖，并使安装油封的一侧朝上；用旧气门尾端顶在主轴瓦的端面，然后，用锤子敲击气门头部；接着，在主轴瓦端面的对面再进行敲击。即在主轴瓦的端面上隔180°，交替、对称地敲击，将主轴瓦压出来。同理，可以用同样的方法拆出机体座孔上的主轴瓦。
（10）散热器的拆卸
1）用扳手将4只散热器漏斗的固定螺钉拧下，取出散热器漏斗。
2）用梅花扳手或套筒拧出散热器底部与机体接合的4只固定螺钉，即可将散热器与机体分离。若4只固定螺钉已经锈蚀，可滴入煤油，使煤油渗入螺钉孔中，再用锤子适当敲击螺母，振松螺纹，然后，用梅花扳手拧出。
当螺钉的六角头已被呆扳手或梅花扳手拧圆，难以拆卸时，可用微型砂轮锯掉头部，将散热器拿下后，再用拆卸断头螺钉的方法，取出断头螺钉。
（11）喷油泵总成的拆卸
1）拆下高压油管、低压油管，拧出固定喷油泵总成的3只螺母，拨动调速把手，使调节齿杆凸柄对正于齿轮室盖的缺口，拔出喷油泵总成，如图6-30所示。
若手上没有台虎钳，未拔出喷油泵总成前，先用梅花扳手拧松出油阀紧帽，以便拆卸出油阀偶件。
图6-30 拧出喷油泵固定螺母
2）从泵体外拆下卡簧、拧出导向销；从泵体内取下挺柱体总成、调节齿轮、弹簧上座、柱塞弹簧、柱塞、下弹簧座；从泵体外导向槽抽出调节齿杆。
3）将泵体放在台虎钳上夹紧，用梅花扳手拆下出油阀紧帽，取出出油阀弹簧、出油阀垫圈、出油阀芯。
4）用螺钉旋具拧下柱塞套定位螺钉，在油泵体内的柱塞套端面垫上布料，放入旧柱塞套，使旧柱塞套头部顶住泵体内的柱塞套端面，用锤子敲击旧柱塞套头，柱塞套、出油阀垫圈、出油阀座就被压出。
（12）喷油器的拆卸
1）拆卸前，用清洁柴油将喷油器外部、拆装工具、抹布等洗干净。
2）用扳手17—19或18—21，松开调节螺钉锁紧螺母，拧出调节螺钉。再拆下调压机构各零件，注意小钢球不得丢失。
3）将喷油器夹在台虎钳上，用梅花扳手19—22或18—21，卸下喷油器紧帽，再取下针阀偶件，如图6-31所示。
图6-31 喷油器的拆卸
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