1）柴油机结构复杂、零件较多，在拆卸前，应弄清其机构、系统与部件的构造原理、各零部件的联接和配合关系，以防止盲目拆卸。
2）合理安排拆卸顺序。一般按照“由表及里，逐级拆卸”的原则，即先拆卸总成部件，后分解总成部件的原则。
3）按照修理情况进行拆卸。能不拆的就不拆，该拆的必须拆。
4）正确使用拆装工具。如果是拆卸普通螺纹、螺栓、螺母，最好用梅花扳手或套筒扳手；一些重要的部位，尽量使用专用工具。
为了保护螺纹联接和提高拆装效率，选用扳手应按照：优先选用套筒扳手、其次选用梅花扳手、再次用呆扳手，最后选用活扳手的顺序。如果螺钉头部有开口槽，能用螺钉旋具的，应优先使用螺钉旋具。
5）螺纹连接较多的两个构件，拆卸螺栓或螺母时，应按照先两边后中间，对角交叉和对称的原则进行。例如：按照图6-1所示的顺序将每个螺栓拧松一圈，再按照上述顺序拧下每个螺栓。
提醒：装配时的顺序与拆卸时相反。
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图6-1 3缸柴油机气缸盖螺栓拆卸顺序
6）拆卸时，对于用敲击方法才能把零件打出的，应用铜棒进行。如果要用锤子敲击的，必须在中间加上软垫，禁止用铁器直接敲击零件。
7）有技术要求的零件必须做好标记，并分机构、系统存放，为装配作准备。
① 一个总成上拆下的零部件以及螺栓、螺母、弹簧垫、平垫等拆下后应按其装配关系顺序摆放在一起，以便装配。
② 为了防止零件丢失或发生错位，拆下的细小零件，如螺栓、螺母、垫片等，应把它装回原处。如键、销钉、钢珠等，应单独存放在专门的容器里。
③ 记下零件的原始装配参数。某些有较高配合要求的零件，为保持其良好的配合特性，在拆卸时应在相配合的零件上做好记号，以便修理后安装，避免搞乱次序破坏原有配合。如活塞、连杆与燃烧室的对应关系、曲轴与飞轮的平衡、正时齿轮的装配记号、单体式喷油泵中的调节齿杆与调节齿轮、柱塞凸耳与调节齿轮槽等，在拆卸时均应做好记号不要搞乱。没有记号的应做上记号，以防止装配时装错。如多缸柴油机，气门在拆卸前应打上序号。
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