【摘要】：由于磨损或调整不正确，使实际供油提前角偏离标准值，对柴油机的性能影响较大。S195型柴油机，最佳的供油提前角为16°～20°。检查单缸柴油机的供油提前角，一般采用油面波动法。两刻线不对准，可量取两刻线之间的弧长，根据上述公式，将弧长换算为曲轴转角，按相差的转角度数调整供油提前角。
由于磨损或调整不正确，使实际供油提前角偏离标准值，对柴油机的性能影响较大。S195型柴油机，最佳的供油提前角为16°～20°。
检查单缸柴油机的供油提前角，一般采用油面波动法。其步骤是：
1）先拆下喷油器一端高压油管的管接头螺母，然后拧松喷油泵一端的高压油管的管接头螺母，将油管旋转一个位置，使高压油管与喷油器连接的管口向上，再将该管接头螺母拧紧。
2）将油门放到最大供油位置，按曲轴的转动方向，用左手转动飞轮，使高压油管内充满柴油，当有柴油从高压油管管口溢出时，停转飞轮，用人口对准管口吹气，使高压油管内的柴油稍往下凹。
3）再继续慢慢转动飞轮，当观察到柴油从油管口开始冒出时，立刻停止转动，如图5-3所示。
4）查看飞轮外缘上“供油”刻线的位置是否对准散热器上的刻线。若两刻线对准，说明供油提前角正确，如图5-4所示。若供油刻线未与散热器刻线对准前油管口就冒油，说明供油时间太早，即供油提前角过大；若供油刻线已越过散热器上刻线一段后油管口才冒油，说明供油时间太晚，即供油提前角过小。两刻线不对准，可量取两刻线之间的弧长，根据上述公式，将弧长换算为曲轴转角，按相差的转角度数调整供油提前角。(www.xing528.com)
图5-3 当观察到柴油从油管口开始冒出时，立刻停止转动
图5-4 供油正时，飞轮上“供油”刻线与散热器上刻线对正
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
