配气相位的检查步骤及注意事项

配气相位对柴油机的工作性能有很大的影响。柴油机在使用中，往往由于零件的磨损，引起配气相位的变化，使气门开启的“时间-断面”发生变化，不利于“排尽吸足”的要求，影响柴油机的换气过程和燃烧过程，使柴油机使用性能下降。

单缸柴油机配气相位的检查步骤如下：

1）拆下气缸盖罩，将气门间隙调整好；拆下喷油器，使柴油机没有气体压缩。

2）按曲轴的转动方向，用左手慢慢转动飞轮，同时用右手捻动气门推杆。

3）在气门推杆从能转动到不能转动的瞬间停止转动飞轮，此时，就是气门的开启时刻。在飞轮外圈上，用卷尺量出机体上的标记所对准的点与上止点刻线之间的弧长。或者，原飞轮上标有气门打开刻线，应查看该刻线是否对准柴油机固定件上的刻线（S195、S1100、ZS1110、ZS1115型柴油机为散热器侧固定刻线）。

4）继续转动飞轮，在气门推杆从不能转动到开始转动的瞬间停止转动飞轮，此时，就是气门关闭的时刻。同样，在飞轮外圈上，用卷尺量出机体上的标记所对准的点与上止点刻线之间的弧长。或者，查看飞轮上气门关闭刻线是否对准柴油机固定件上的刻线。

5）将测出的弧长换算为曲轴转角，每毫米弧长等于360°除以飞轮周长（mm）。如S195型柴油机，飞轮周长为1332mm，每毫米弧长=360°/1332=0.27027°，即每毫米弧长相当于曲轴转角0.27°。

计算公式为(www.xing528.com)

或

式中 L——飞轮回转的弧长（mm）；

D——飞轮的直径（mm）；

a——进气提前角度（°）。

S195、S1100、ZS1110、ZS1115型柴油机，飞轮周长均为1332mm，飞轮直径为424mm，飞轮弧长3.7mm相当于曲轴转角1°。反过来说，每毫米弧长相当于曲轴转角0.27°。

6）与规定的配气相位比较，如果相差过多，应对凸轮轴凸轮进行检查，如检查是否凸轮磨损严重、凸轮高度减少、凸轮形状变化、正时齿轮装配有误等。S195型柴油机，进气门提前打开角度为17°，其弧长应等于62.9mm。如偏差在±5°以上，或者弧长相差18.5mm以上，应进行重新调整。

7）检查调整完毕，把喷油器装回原位。