柴油机故障的原因分析及预防措施

柴油机故障的形成原因，概括起来主要有两方面：自然性因素和人为性因素。

（1）自然性因素 这类故障的出现比较缓慢，有一个自然恶化的过程。

1）零件的缺陷。零件的缺陷就是零件的损坏或损伤，是指零件技术状态被破坏到超出允许的范围。

① 磨损。部分零件在相对运动中产生磨损，使尺寸、几何形状变化，如轴磨损变小，孔磨损变大；曲轴轴颈磨损成锥度椭圆；气缸套磨损成上大下小等。

② 疲劳。一些零件在交变载荷作用下产生疲劳损坏，如轮齿表面产生麻点，滚珠表面产生剥落，螺旋弹簧、轴类零件疲劳断裂。

③ 变质。橡胶、塑料类零件受光受热作用产生老化、脆化而变质，如橡胶水管、油封、密封胶圈、膜片、电器元件等。

④ 变形。有的零件受力作用产生变形，如连杆弯曲，气缸盖平面翘曲等。

⑤ 裂纹和断裂。零件随着使用时间的增长，将产生疲劳损伤，开始出现微小裂纹，裂纹逐渐扩大，进而断裂。

⑥ 腐蚀。有的零件长期受化学作用产生腐蚀损坏，如缸壁、轴瓦、气门与座受酸性物质腐蚀，使零件表面形状、质量改变。

2）连接件配合性质破坏。(www.xing528.com)

① 配合性质的破坏。如连杆衬套与活塞销间隙逐渐增大；滚动轴承座圈在壳体座孔内松动；气门座圈在气缸盖座孔内松脱等。

② 螺纹连接件、键槽连接件的损坏。由于振动作用，紧固件会产生松动或松脱，如飞轮、连杆、气缸盖等螺母或螺栓松动，还有正时齿轮及轴键槽配合处松动等。

3）零、部件之间相互位置改变。在有关联的零部件之间平行、垂直、同心等状态受到破坏，并超过极限值，将引起额外的负荷、冲击和振动，会影响柴油机的正常工作。

4）机构工作协调性破坏。如单缸柴油机，配气凸轮和供油凸轮同在一条轴上，若凸轮轴磨损或轴向窜动量过大，会影响到气门间隙、配气相位和供油时间，各机构及系统就不能按规定时间、相位等准确地协调动作。

（2）人为性因素 人为故障的出现比较突然，是没有规律的。

1）不遵守修理技术条件，如修理不规范、装配不正确、维修质量差等所造成的故障。

2）使用维护不当，如违章操作，不正确保养、调整错误等所造成的故障。

3）保管或运输不当造成的故障。如机车、零配件在存放期间，由于保管不善、措施不当，造成机件变形、腐蚀或损坏；新机在长途运输中，由于装载固定不当，造成机件碰伤、撞坏等。

4）零件未用前本身就存在缺陷。如设计不合理、零件材料不合格、强度不够、机械加工有缺陷、热处理不良、运输保管不当。还有的零件为残次品，目前配件市场上出现的伪劣零件，以假充真、以旧充新、以次充好，没有中文标志。