【摘要】：柴油成雾状在活塞上止点前喷入燃烧室后，立刻从高温空气中吸收热量，迅速蒸发，并向四周扩散，与空气混合形成良好的混合气。由于柴油机混合气的形成和随后的燃烧过程都是在燃烧室内进行的，故混合气形成和燃烧方式不同，燃烧室的结构形状也不同。柴油机的供油提前角和喷油提前角是不同的。供油提前角的大小表示了供油时间的早晚，它的变化会引起喷油提前角的变化。
柴油成雾状在活塞上止点前喷入燃烧室后，立刻从高温空气中吸收热量，迅速蒸发，并向四周扩散，与空气混合形成良好的混合气。之后，燃烧室中某一处灼热的混合气首先着火，并从这个火源迅速向各方传播，引燃全部混合气；同时急剧放热，使燃烧室中的温度和压力迅速上升。当活塞刚越过上止点时，爆发压力达到最大，于是冲压活塞而产生动力。
由于柴油机混合气的形成和随后的燃烧过程都是在燃烧室内进行的，故混合气形成和燃烧方式不同，燃烧室的结构形状也不同。
小知识
1）供油提前角和喷油提前角的区别是什么？(www.xing528.com)
柴油机的供油提前角和喷油提前角是不同的。供油提前角是指喷油泵向高压油管开始供油的时刻，用活塞顶平面距离上止点位置的曲轴转角来表示；而喷油提前角则是指喷油器向气缸开始喷油的时刻，用活塞顶平面距离上止点位置的曲轴转角来表示。
2）供油提前角和喷油提前角的关系是什么？
供油提前角的大小表示了供油时间的早晚，它的变化会引起喷油提前角的变化。供油提前角总是比喷油提前角大一些，就是说喷油泵向高压油管开始供油的时刻总要比喷油器向气缸开始喷油的时刻超前一点。它们之间一般相差8°左右。这是高压油管中的柴油剩余压力低于喷油压力，高压柴油从喷油泵经高压油管通向喷油器时。压力升高有一个过程的缘故。
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