小型柴油机的燃烧室种类分析

小型柴油机的燃烧室常见的有涡流式和直喷式两种。

1）涡流式燃烧室。涡流式燃烧室由设置在缸盖里的圆球形涡流室和设置在活塞顶部的主燃烧室组成。活塞顶部的主燃烧室的形状有马蹄形凹坑、双叶子凹坑等，如图1-13所示。这类柴油机采用轴针式喷油器，针阀开启压力为12.3MPa。它的特点是工作比较柔和，常应用在小型单缸高速柴油机上。

图1-12 气缸垫

图1-13 涡流式燃烧室的主燃烧室

S195型柴油机，缸盖涡流燃烧室下部压入一镶块，构成一个涡流式燃烧室，镶块上有两个孔，一个是主喷孔，另一个是起动喷孔，这两个孔使缸盖的涡流室和活塞顶部的主燃烧室相通。起动喷孔呈漏斗形（锥度为30°），喷孔口径较小（约2mm），喷油器的喷孔正对着镶块的起动喷孔。有了起动喷孔，在冷车时柴油机就能顺利起动。用一句话来说，涡流式燃烧室的混合气形成，主要是利用压缩涡流、燃烧涡流、柴油油束和涡流的相互配合而获得。镶块实物如图1-14所示。

2）直喷式燃烧室。直喷式燃烧室是由活塞顶上的凹坑与平底缸盖组成的单一内腔，几乎全部容积都在活塞顶上。活塞顶部燃烧室的形状有ω形凹坑燃烧室、球形凹坑燃烧室等，其结构如图1-15所示，实物如图1-16所示。这类柴油机采用多孔喷油器，针阀开启压力为16.7～20.6MPa。它的特点是起动性能好，适用于冬季和寒冷地区使用。

① 直喷式ω形燃烧室。直喷式ω形燃烧室采用喷射压力高的多孔喷油器。混合气形成的特点是以空间混合为主，工作时，多孔喷油器将大部分的柴油喷射到燃烧室空间，少量柴油喷射到燃烧室壁面形成油膜。柴油与空气先在燃烧室空间混合燃烧，然后燃烧室壁上的油膜蒸发参加燃烧。目前，绝大部分的单缸、多缸柴油机采用这种燃烧室。如图1-16a所示。(www.xing528.com)

图1-14 涡流室镶块

图1-15 燃烧室的类型

图1-16 直喷式燃烧室

② 直喷式球形燃烧室。直喷式球形燃烧室（即活塞凹坑为球形，气缸盖为螺旋形进气道）采用单孔或双孔喷油器。混合气形成的特点是以油膜蒸发混合为主，工作时，喷入燃烧室的大部分柴油附于燃烧室壁上，形成均匀的油膜，只有很少的柴喷散在燃烧室空间。油膜从燃烧室壁上逐层蒸发并与气流混合，而喷在燃烧室空间极少的柴油先着火，随后柴油以越来越快的速度蒸发并与空气均匀混合燃烧如图1-16b所示。上海—50型拖拉机495A型柴油机、90系列柴油机都采用这种燃烧室。