单缸柴油机在做功行程中，曲轴转速加快，而在其他三个行程中，曲轴旋转的速度就要减慢。因此，单缸四冲程柴油机的工作很不平稳，转速也不均匀，在功率上不能做得太大。为了提高柴油机的功率，必须采用多缸柴油机。
多缸柴油机各缸的活塞连杆机构，都连接在同一根曲轴上。但对每一个气缸来说，却又构成一个完整的单缸机，各缸都按照上述四冲程柴油机的工作过程进行工作，即曲轴转两圈，每个气缸都要做一次功。为了保证转速均匀，必须使每缸的工作过程均匀地分布在720°（两圈）的曲轴转角内。
若多缸柴油机有i个气缸，则做功间隔角度应为φ=720°/i。单缸柴油机，曲轴转角720°才做功一次；双缸柴油机，曲轴转角360°就有一个缸做功一次，曲轴转角720°两个缸各做功一次；三缸柴油机，曲轴转角240°就有一个缸做功一次，曲轴转角720°三个缸各做功一次；四缸柴油机，曲轴转角180°就有一个缸做功一次，曲轴转角720°四个缸各做功一次。因此，多缸柴油机各个气缸是按照一定的先后顺序周而复始地工作的，气缸工作顺序：双缸柴油机为1—2；三缸柴油机为1—3—2；四缸柴油机为1—3—4—2。
双缸四冲程柴油机曲轴上的两个曲柄处在同一平面内，但方向相反，即夹角为180°，两缸做功间隔角为720°/2=360°。当第一缸做功时，若第二缸压缩，则工作顺序为1—2—0—0；而当第一缸做功时，若第二缸排气，则工作顺序为1—0—0—2。由于受曲轴结构限制，双缸四冲程柴油机在曲轴旋转两圈内，第一圈连续做功两次，而第二圈没有做功，做功间隔相差太大，转速也不均匀。
双缸四冲程柴油机常用的工作顺序是1—2，如2105T型柴油机工作顺序见表1-2。
表1-2 2105T柴油机工作顺序
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四缸四冲程柴油机曲轴转两圈有四个做功行程，即做功间隔为720°/4=180°，也就是说，每隔180°有一个做功行程。曲轴的连杆轴颈排列应该相隔180°。当曲轴旋转时，第一和第四缸的活塞同时上下，第二和第三缸的活塞同时上下；第一和第四缸活塞由上止点向下移动时，第二和第三缸活塞就相应地由下止点向上移动，如图1-4所示。
四缸四冲程柴油机常用的工作顺序是1—3—4—2，如495A型柴油机，工作情况见表1-3。
图1-4 四缸柴油机曲轴运动状态
表1-34 95A型柴油机工作情况
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