许多厂家为了提高柴油机的功率和适应性，对柴油机的结构和性能进行了一系列的挖潜改造，出现了许多新的产品。变型改造的途径主要有以下几种：
1）采用了新型的直喷燃烧系统。由原来的涡流室柴油机变型改造为直喷式柴油机，如S195、S1100型柴油机变型为ZS1105、ZS1110、ZS1115型柴油机，具有功率大、耗油少、易起动的优点。
2）增加转速和活塞行程。如195型柴油机，保持气缸直径不变，将活塞行程由115mm增加到120mm，转速由2000r/min提高到2200r/min，同时改变燃烧室的结构，其功率便由8.8kW增加到11kW。重庆柴油机厂生产的CC195型柴油机就属于这种情况。
3）扩缸以增大气缸排量。扩缸就是以原有产品为基础，保持活塞行程不变，扩大气缸直径，从而增大柴油机的排量，使输出功率增加。例如：195型柴油机的缸径由95mm扩大到100mm，并进行相应的改进设计，使新机功率（原来为8.8kW）增加到11kW。(www.xing528.com)
4）采用了新型的润滑油路设计和过滤结构，加装了机油滤清器和新型压力显示装置，使柴油机各运动部件润滑更加可靠。如ZH1115、ZH1125型柴油机就属于这种情况。
5）由原来的滑动轴承变型为滚动轴承，提高了轴承使用寿命，减少了摩擦阻力。如ZS1110、ZH1110、SR1110型等柴油机就属于这种情况。
6）采用闭式冷却和电起动。为了适应不同使用条件的需要，有的取消开式蒸发水冷系统，采用封闭式水冷（如195L型柴油机）；有的改用电起动（如195D型柴油机）。由于此类柴油机的曲轴要驱动冷却风扇或者发电机，需额外消耗一定的功率，所以其标定功率低于相应的开式蒸发水冷柴油机。
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