液压系统是以有压液体为介质，实现动力传输和运动控制的机械单元。液压系统具有传动平稳、功率密度大、容易实现无极调速、易于更换元器件和过载保护可靠等优点，在大型风力发电机组中得到广泛应用。1.5MW风力发电机组液压系统外形图如图6-33所示。
1.液压系统结构
液压系统工作原理图如图6-34所示。
图6-33 1.5MW风力发电机组液压系统外形图
本系统由电机2、齿轮泵4、溢流阀9、换向阀14、20、23、24、减压阀16、背压阀21、蓄能器13、19以及检测元件等构成。工作时，由电机2带动泵4顺时针方向旋转，由溢流阀9调定工作压力，经换向阀14输出到主轴制动器进行主轴制动；压力经换向阀20输出到偏航制动器进行偏航制动，压力经换向阀24、背压阀21输出到偏航进行偏航阻尼制动。由压力表12和压力开关11检测系统工作压力，液位继电器7检测油箱液位。油站电机处于间隙工作状态，电机不工作时，系统压力由蓄能器13保持。
2.液压系统工作原理
（1）正常运行状态。主轴处于高速旋转状态，主轴制动器松闸，油站主轴油路无压力油输出，换向阀14失电。
偏航处于停止状态，偏航自动器制动，油站偏航油路输出压力油，此时，换向阀20、23、24同时处于失电状态。
（2）主轴系统控制。换向阀14得电，主轴油路输出压力（100bar），主轴制动器制动。
换向阀14失电，主轴油路无压力输出，主轴松闸，压力开关18闭合，输出信号。
注意：只有在主轴低速运转时，才可启动换向阀14对主轴制动。
（3）偏航系统控制。换向阀20、23、24同时失电，偏航油路输出压力（160bar），偏航完全制动。
换向阀20、24得电，23失电，偏航油路输出低压压力（15bar），偏航阻尼制动。
换向阀20、23、24同时得电，偏航卸压，无压力油输出。(www.xing528.com)
图6-34 液压系统工作原理图
1—油箱；2—电机；3—吸油过滤器；4—齿轮泵；5—传感器；6—空滤器；7—液位继电器；8，15—单向阀；9—溢流阀；10—截止阀；11—压力开关；12—压力表；13、19—隔膜式蓄能器；14、20、23、24—换向阀；16—减压阀；17、22—测压接头；18—压力开关；21—背压阀；25—手动泵
3.液压系统的常见故障
（1）出现异常振动和噪声。原因可能是：液压泵超载或吸油受阻；管路松动；液压阀出现自激振荡；液面低；油液黏度高；过滤器堵塞；油液中混有空气等。
（2）输出压力不足。原因可能是：液压泵失效；吸油口漏气；油路有较大的泄漏；液压阀调节不当；液压缸内泄等。
（3）油温过高。原因可能是：系统内泄漏过大；系统的冷却能力不足；在保压期间液压泵未泄荷；系统的油液不足；周围环境温度过高；系统散热条件不好。
（4）液压泵的起停太频繁。原因可能是：系统内泄漏过大；在蓄能系统中，蓄能器和泵的参数不匹配；蓄能器充气压力过低。
各种工况下液压系统工作原理如图6-35～图6-39所示。
图6-35 主轴刹车（电动）原理图
图6-36 主轴刹车释放原理图
图6-37 偏航刹车（静止状态）
图6-38 偏航减压（偏航状态）
图6-39 偏航解缆（解缆状态）
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