流量放大阀：转向系统中的液动换向阀

1.流量放大阀结构（见图4-16）

流量放大阀是转向系统中的一个液动换向阀，先导控制油由转向器经限位阀到流量放大阀的控制腔移动主阀芯，使转向泵来的油去转向液压缸完成转向动作，除优先供应转向系统外，它还可以使转向系统多余的油合流到工作系统，这样可降低工作泵的负荷，以满足低压大流量的作业工况。

2.工作原理

1）中立位置。当放大阀阀芯处于中立位置时，转向泵的油进入P口，推动优先阀芯右移，油液全部从PF口流出，进入工作液压系统；封闭在左右转向口L、R腔的液压油通过内部通道作用在溢流阀的锥阀上；当转向轮受到外加阻力时，L（或）R腔的压力升高，直到打开锥阀卸载以保护转向液压缸等液压元件。

2）右转向位置。当转向盘向右转时，先导油进入R1口，推动放大阀阀芯向左移动，使P、R接通，L、T接通，实现右转向。在优先满足右转向的同时，其多余油从PF口合流到工作液压系统去。转向盘转动越快，先导油就越多，放大阀阀芯位移就越大，转向速度也越快。液压油流入右转向口R的同时，由于负载反作用，使得作用在优先阀芯两端的压差保持不变，从而保证去转向液压缸的流量只与阀芯的位移有关而与负载压力无关，油的压力经过梭阀作用在锥阀左端和优先阀阀芯的右端，起自动控制流量的作用。如果压力继续上升超过调定压力时，锥阀开启，优先阀阀芯右移，流量从PF口去工作液压系统；当负载消除后，压力降低，优先阀阀芯恢复到正常位置，锥阀又关闭。(www.xing528.com)

图4-16 流量放大阀结构

1—前盖 2—放大阀阀芯 3—阀体 4、11—调整垫片 5、8、10—弹簧 6—后盖 7—调压螺钉 9—锥阀 12—优先阀 13—梭阀

3）左转向位置。其工作原理与右转向相似。