基准制的确定要从零件的加工工艺，装配工艺和经济性等方面考虑。也就是说所选择的基准制应当有利于零件的加工、装配和降低制造成本。
1.优先选择基孔制
基孔制和基轴制是两种平行的配合制。基孔制配合能满足要求的，用同一偏差代号按基轴制形成的配合，也能满足使用要求。所以，基准制的选择主要从经济方面考虑，同时兼顾到功能、结构、工艺条件和其他方面的要求。一般优先选择基孔制。因为从工艺上看，加工中等尺寸的孔通常要用价格较贵的定尺寸刀具，而加工轴则用一把车刀或砂轮，就可加工不同的尺寸。因此，采用基孔制可以减少备用定尺寸刀具和量具的规格数量，降低成本，提高加工的经济性。对于尺寸较大的孔及低精度孔，虽然一般不采用定值刀、量具加工与检验，但从工艺上讲，采用基孔制或基轴制都一样，为了统一，也优先选用基孔制。
2.选用基轴制的条件
1）直接使用有一定公差等级（可达IT8）而不再进行机械加工的冷拔钢材（这种钢材按基准轴的公差带制造）做轴。当需要各种不同的配合时，可选择不同的孔公差带位置来实现。这种情况主要应用于农业机械和纺织机械中。
2）加工尺寸小于1mm的精密轴比同级孔要困难，因此在仪表制造、钟表生产、无线电工程中，通常使用经过光轧成形的钢丝直接做轴，这时采用基轴制比较经济。
3）根据结构上的需要，同一公称尺寸的轴上装配有不同配合要求的几个孔件时，应采用基轴制。如图1-18（a）所示，柴油机的活塞销同时与连杆孔和活塞孔相配合，连杆要转动，故采用间隙配合，而与活塞孔可紧一些，采用过渡配合。如采用基孔制，则如图1-18（b）所示，活塞销需做成中间小、两头大的形状，这不仅对加工不利，同时装配也有困难，易拉毛连杆孔。改用基轴制如图1-18（c）所示，活塞销可尺寸不变，而连杆孔、活塞孔分别按不同要求加工，较经济合理且便于装配。
图1-18 活塞连杆机构(www.xing528.com)
（a）活塞连杆机构；（b）基孔制配合；（c）基轴制配合
4）与标准件配合时，必须按标准件来选择基准制。
如图1-19所示，滚动轴承的外圈与壳体孔的配合必须采用基轴制，滚动轴承的内圈与轴颈的配合必须采用基孔制，此轴颈按φ55j6加工，外壳孔应按φ100K7加工。
5）为了满足配合的特殊需要，允许选用非基准制的配合。
非基准制的配合是指相配合的两零件既无基准孔H又无基准轴h的配合，当一个孔与几个轴相配合或一个轴与几个孔相配合，其配合要求各不相同时，则有的配合要出现非基准制的配合。如减速器某轴颈处的轴向定位套用来作轴向定位，它松套在轴颈上即可，但轴颈的公差带已确定为φ55j6，因此轴套与轴颈的间隙配合就不能采用基孔制配合，形成了任一孔、轴公差带组成的非基准制配合φ55F9/j6，来满足使用要求。另一处箱体孔与端盖定位圆柱面的配合和上述情况相似，考虑到端盖的拆卸方便，且允许配合的间隙较大，因此，选用非基准制配合φ100K7/f9，如图1-19所示。
图1-19 减速器中箱体孔与端盖定位圆柱面的配合
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