【摘要】：根据原枢纽布置方案进行的施工布置有着较多的不利之处：一期施工时段左右两个施工作业面都是施工重点，主厂房处于发电关键线路上，溢洪道处于防洪度汛关键线路上。但由于两岸连接交通的公路桥距离远、穿越城市，使得大型临建设施布置、生活办公区布置、土石方平衡、资源配置，以及生产指挥协调等都出现不便。左岸溢洪道作业面不能快速进场施工。
根据原枢纽布置方案进行的施工布置有着较多的不利之处：
（1）一期施工时段左右两个施工作业面都是施工重点，主厂房处于发电关键线路上，溢洪道处于防洪度汛关键线路上。但由于两岸连接交通的公路桥距离远、穿越城市，使得大型临建设施布置、生活办公区布置、土石方平衡、资源配置，以及生产指挥协调等都出现不便。
（2）左岸溢洪道作业面不能快速进场施工。溢洪道作业面需要先行解决左岸征地占地、附着物果林清理、进场道路修建、支流截流填筑，以及左岸临建设施、生活办公设施修建等工作，不能在较短的时间内直接进入主体工作面。
（3）左岸溢洪道施工需束窄河床在一期围堰保护下施工，其填筑围堰的料源和支流截流填筑料源需要量较大，需专门开辟料场；而右岸主厂房（包括取水口、尾水渠）的开挖料由于与土石坝填筑进度不能完全协调匹配，也需要弃渣场临时弃渣，左右岸土石方平衡困难。(www.xing528.com)
（4）左岸施工用的混凝土骨料、土石坝反滤料、排水料等都需要借助下游萨桑德拉大桥、苏布雷城市道路及3号施工道路进行运输，长距离穿越城市市区，距离远、成本高，也影响城市的交通安全环境和城市环境保护要求。
（5）溢洪道过坝道路布置在闸墩上游，导致闸墩及边墩护岸过长，不仅影响泄洪过流，而且导致混凝土工程量加大，造成工程造价增加。
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