气门传动组活页工单检测优化方案

一、技能操作

（1）气门传动组检测作业表如表3-5所示。

表3-5　气门传动组检测作业表

续表

（2）气门传动组检测项目评分表如表3-6所示。

表3-6　气门传动组检测项目评分表

二、理论测试

（一）填空题

1.配气机构通常由________和________两部分组成。

2.气门组由________、________、________、________和________等组成。

3.四行程发动机每完成一个工作循环，曲轴转________周，凸轮轴转________周，曲轴和凸轮轴的转速比是________。

4.挺柱一般包括________和________两大类。

5.曲轴与凸轮轴间的正时传动方式有________、________和________等三种形式。

6.采用双气门弹簧时，两个弹簧的旋向必须相________。

7.凸轮轴由曲轴驱动，其传动机构有________、________和________。

8.气门由________和________两部分组成。

9.飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整与检查________正时和________正时的依据。

10.气门间隙是指在________与________之间留有适当的间隙。

（二）选择题

1.汽油机凸轮轴上的偏心轮是用来驱动（　）的。

A.机油泵　B.分电器

C.汽油泵　D.A和B(www.xing528.com)

2.气门间隙是指发动机在（　）状态下，气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙。

A.常温　B.冷态　C.热态

3.曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比为（　）。

A.1:1　B.1:2　C.2:1

4.四行程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（　）。

A.120°　B.90°　C.60°

5.进、排气门在气门工作时开启状态为（　）。

A.进气门早开、排气门早开　B.进气门早开、排气门晚开

C.进气门晚开、排气门晚开　D.进气门晚开、排气门早开

6.排气门的锥角一般为（　）。

A.30°　B.45°　C.60°　D.50°

7.气门座圈与气门座孔的配合形式为（　）。

A.过盈配合　B.间隙配合　C.无所谓

8.凸轮轴上凸轮轮廓的形状决定于（　）。

A.气门的升程　B.气门的运动规律

C.气门的密封状况　D.气门的磨损规律

9.若气门间隙过小，则发动机工作时（　）。

A.气门早开　B.气门迟开　C.不影响气门开启时刻

（三）问答题

1.简述配气机构的组成和功用。

2.进气门为什么要早开晚关？

3.气门挺柱分为哪两种？采用液压挺柱的优点有哪些？

4.为什么要预留气门间隙？气门间隙过大、过小为什么都不好？

5.排气门为什么要早开迟闭？