一、情境描述
王先生在驾驶北京现代悦动轿车时发现，汽车在行驶时，发动机功率不足，伴随发动机异响，机油消耗量加剧，排气管冒蓝烟，发动机需要大修，根据要求，大修后需要磨合。
二、相关知识
大修的发动机组装后，为改善零件磨损表面质量和性能，检验维修质量而进行的运转过程称为磨合，其本质是人为控制磨损过程。
（一）发动机磨合的目的
（1）形成适应工作条件的配合性质。
①扩大配合表面的实际接触面积。
摩擦副工作面经过有控制的磨损处理，使实际接触面积不断扩大，可在短期内形成适应正常工作条件的配合表面，延长发动机使用寿命。
②改善零件的表面粗糙度。
③消除在加工、装配过程中的误差。
④改善配合性质。磨合磨损修正了零件工作表面的几何形状，使配合间隙增大到适应正常工作条件的配合间隙，改善了润滑油的泵送性能和配合副的润滑效能。
（2）提高发动机的可靠性和耐久性。
（3）全面检查发动机修理质量。通过磨合及时发现并排除故障，以提高发动机工作的可靠性。
（二）发动机的磨合
发动机的磨合必须按照技术规范进行，磨合技术规范的主要内容是磨合时发动机转速、负荷、在某一转速和负荷下的运行时间及润滑油性能。一般发动机磨合分冷磨合和热磨合两个过程。
1.发动机冷磨合
冷磨合是用其他动力带动发动机以不同的转速运转进行磨合的过程。冷磨合主要是对气缸、活塞环和曲轴轴承等主要配合表面的磨合。
2.发动机的热磨合
热磨合是以发动机本身产生的动力进行磨合的过程，发动机经冷磨合后，装上发动机的全部附件，起动发动机，利用发动机本身产生的动力进行热磨合。热磨合又分为无负荷热磨合和有负荷热磨合两个阶段。
（1）无负荷热磨合。无负荷磨合的目的是对发动机的油、电路进行必要的检查和调整，排除故障。
（2）有负荷热磨合。有负荷磨合是用试验台的加载装置对发动机加载增速进行磨合。一般增加的载荷为发动机额定负荷的10%～15%，不但可以进一步磨合和试验发动机大修后的功率大小、油耗高低，而且可以发现某些在无负荷磨合时无法发现的故障。
（三）发动机检修后的试运转
（1）检查有无润滑油、燃油和冷却液，以及蓄电池是否充电。
（2）如果燃油系统分解了，燃油只能在发动机用起动器转几转后流向化油器。
（3）在发动机起动后，使其迅速怠速转动至工作温度。
（4）随着发动机的加热，可听见异乎寻常的噪声，甚至可能冒烟。可检查发动机泄漏冷却液和机油的情况（严重泄漏时立刻就能看见）。还应检查排气管和排气歧管，因为其连接多半需要拉紧。这项工作应在发动机断开后进行。
（5）发动机达到正常的工作温度后，调整怠速转数。
（6）切断发动机，等几分钟，以证实不泄漏机油或冷却液。
（7）检查风扇和发电机皮带的紧度，必要时调整。
（8）使汽车磨合运转，以检查点火配电器和发动机的工作。
三、项目实施
发动机磨合。
（一）项目实施环境
现场设备、工量具等准备，见表7.2。
表7.2 现场设备、工量具等准备
续表
（二）项目实施步骤
1.发动机的冷磨合（见图7.1）
图7.1 发动机磨合
（2）在冷磨合过程中，通常用20号机械油作为发动机的润滑油。
（3）发动机冷磨合的起始转速一般为400～600r/min，然后以200～400r/min的级差逐级增加转速，冷磨合终了转速一般为1000～1200r/min。冷磨合的总时间一般为1.5～2h。
（4）冷磨合时冷却水一般不要循环（拆除水泵传动带，使水泵不转动），水温最好控制在70℃左右，若水温达到90℃，应及时使用风扇冷却。
（5）冷磨合时注意检查机油压力是否正常，发现异常现象，应立即停机检查，排除故障后才能继续磨合。
（6）检查各机件工作情况是否正常，及时查找原因，予以排除。
（7）冷磨合后应将发动机进行部分分解，检查活塞、活塞环或气缸内壁的接触情况及各轴承与轴颈的磨合是否正常。
将发动机冷磨合的条件填入表7.3中。
表7.3 发动机冷磨合的条件
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2.发动机热磨合
1）无负荷热磨合。
（1）采用该发动机冬季用机油。
（2）在空载情况下，以规定转速600～1000r/min运转1h。
（3）调整润滑性、燃料系统、冷却系统和点火正时等，使其符合标准和达到最佳状态。
（4）检查机油压力是否正常，否则应立即停机排除故障。
（5）检查发动机水温、机油温度是否正常，否则应检查排除。
（6）若发现异响，尤其是在发动机运转阻力增大时，应立即停机检查。
（7）发动机热磨时，各部位应无漏水、漏油、漏气和漏电等现象。
2）有负荷热磨合
（1）观察水温、油压和油温应符合原厂规定。
（2）发动机在各种工况下应运转平稳、无异响。
（3）及时调整点火提前角至最佳值。
发动机热磨合结束后，还必须拆检主要机件。检查气缸压力应符合大修规定；抽出活塞连杆组，检查气缸有无拉伤或偏磨；检查活塞裙部的接触面是否磨合正常，活塞环的外表面与气缸磨合痕迹不小于外表面积的90%，环的开口间隙不大于装配间隙的25%；检查主轴承和连杆轴承的磨合情况；拆除凸轮轴，检查轴承、凸轮及挺杆等各摩擦副的配合情况。
四、拓展知识
Santana2000发动机吊装步骤
通常发动机总成吊装有两种方法：发动机可以从机舱内向下或从发动机舱下面向上安装发动机；发动机可以从机舱内向上吊起或从上面安装到机舱内。我们主要介绍第一种方法。
拆卸步骤：
（1）拆卸蓄电池负极线：用10mm扳手拆卸蓄电池负极线。
（2）放发动机冷却液：把冷却液容器放在发动机下边，拆卸冷却液水壶盖，用鲤鱼钳夹住发动机下水管（节温器一侧）的夹箍，让其张松，拔下水管，放发动机冷却液至容器内。
（3）拆卸发动机上水管。
（4）拆卸电子风扇线束插头。
（5）拆卸热敏开关线束插头。
（6）拆卸回水管：拆卸回水管夹箍，拔下回水管。
（7）拆卸水箱总成：用10mm套筒拆卸水箱固定架螺栓2只，取下固定架2只。
（8）拆卸发动机进气软管及空气滤盖：用一字起子拆卸进气软管夹箍，拆卸空滤上盖8个卡子，取下空滤上盖及进气软管。
（10）分别拆卸4个喷油器线束插头、水温传感器、水温感应塞、机油压力传感器、分电盘插头、车速传感器插头、前后氧传感器插头和倒车灯开关插头。
（11）拆卸点火线圈连接插头。
（12）拆卸车身搭铁线。
（13）拆卸线束固定架，使发动机线束离开发动机。
（14）拆卸暖气水管：用鲤鱼钳拆卸两只暖气水管。
（15）拆卸冷却液水壶液位传感器插头及下水管。
（16）拆卸汽油软管：用鲤鱼钳2根汽油软管夹箍及定位夹，让软管离开发动机。
（17）拆卸左右前车轮：用一字起子拆卸左右前轮轮罩，用17mm套筒、短接杆、扭力扳手松卸两前轮螺栓，将车身升高约1m高，拆卸两前轮螺栓，取下两前轮。
（18）拆卸左右转向拉杆球头螺母，取下球头：用17mm套筒L形扳手拆卸球头螺母，用专用拉拔器拆卸球头。
（19）拆卸左右前减震器上螺母（用专用工具，活络扳手拆卸）。
（20）升起车辆。
（21）拆卸A/C压缩机：拆卸电磁离合器连接插头，用13mm套筒、8mm内六角拆卸压缩机调节螺栓及定位螺栓，使A/C压缩机离开发动机，用扎带或铁丝把压缩机固定在车身某处（不要影响发动机上下）。
（22）拆卸起动电动机连接线束：用13mm套筒、接杆、L形扳手拆卸起动电动机电源线，拔下插头。
（23）拆卸发动机稳定架（用13mm套筒拆卸固定架螺栓2只）。
（24）拆卸排挡联动杆螺栓2只，拔下联动杆。
（25）拆卸左右前制动分泵固定架螺栓各2只，取下前制动分泵用扎带（或铁丝把制动分泵总成固定于某处）。
（26）拆卸排气管接口套（含3只螺栓），用17mm套筒拆卸2只螺母。
（27）拆卸离合器总泵油管接头。
（28）把工作台放在发动机的正下方。
（29）慢慢下降车身，使发动机油底壳轻轻附在工作台上，用木板垫在发动机悬架下部。
（30）用17mm、19mm套筒，扭力扳手，拆卸发动机悬架于车身的4只固定螺栓。拆卸M/T支架螺栓1只。
（31）慢慢升起车身，使发动机与车身完全分离。
项目总结
发动机经大修装复后必须进行磨合，通过磨合提高零件摩擦表面的质量、耐磨性、疲劳强度和抗腐蚀性，使零件摩擦表面做好承受负荷的准备，及时发现与消除修理和装配中的一些缺陷，最终达到延长发动机使用寿命的目的。
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