自卸货车液压缸的修复与改进技巧

1.故障分析

某型自卸货车有4节升降液压缸，可作三面倾卸，在使用过程中常见的故障为液压缸漏油，除因液压缸O形圈损坏外，另一个主要的原因则是密封挡套损坏（见图7-54）。每节液压缸内有上下两个塑料挡套3、2，对O形密封圈5起保护作用，当液压缸筒4在液压力作用下作上下往复运动时，若挡套老化，将使O形密封圈5移位并被液压缸筒挤坏，大量液压油将经此损坏的O形密封圈和破裂的挡套向外喷溢，导致严重漏油。

2.粘结处理

粘结修复挡套的方法：可按旧挡套原设计要求，采用耐压耐磨的聚苯乙烯材料加工成新挡套，并用天工TG205型粘结胶进行粘结即可。

图7-54 液压缸局部

1—下液压缸筒 2—下挡套 3—上挡套 4—液压缸筒 5—O形密封圈

1）清除旧挡套。用车床将液压缸内已损坏的旧挡套切削干净（以见到金属光面为止），不允许留有旧的粘结物。(www.xing528.com)

2）配制新挡套。用聚苯乙烯材料，按照旧挡套的形式和宽度，在车床上加工新挡套内、外圆。其外径比下液压缸筒切削后的光面直径小0.06～0.10mm，其内径比上液压缸筒外径小2～4mm（作为粘结后的精加工余量）。

3）配胶。将TG205型粘结胶的两组分按照1∶1的比例进行充分混合调匀。

4）清洗和粘结。粘结前，先用丙酮将液压缸内粘结面和新挡套清洗干净；然后，在粘结面上涂一薄层粘结剂，将新挡套嵌入并粘好。

5）加压固化。将粘结好的聚苯乙烯挡套，立即用扩张卡具（自行设计）紧压在挡套内表面上，保压时间应达24h，挡套即可牢固地粘结于液压缸内壁上。

6）车削成形。用车床将粘好的聚苯乙烯挡套内径加工至比液压缸筒外径大0.06～0.10mm。

经过上述工艺处理的液压缸，不论空载或重载，升降均自如，恢复了正常的技术性能，在使用过程中再未发生漏油现象。