式中 MD——驱动力矩,单位为N·m;
MW——旋转轴上的空气动力矩,单位为N·m;
MG——旋转轴上的重力矩,单位为N·m;
MR——旋转轴上的摩擦力矩,单位为N·m;
JC——叶片对旋转轴的转动惯量,单位为kg·m2;
ωC——变桨距角速度,单位为rad/s。
式(10-13)中,规定驱动力矩方向为正,制动力矩为负。实现变桨距的必要条件为式(10-13)等号左边力矩之和为正值。下面对力矩的求法分别加以讨论。
1.空气动力矩
在变桨距过程中,空气动力矩的方向是变化的。一般说来,开桨时空气动力矩为制动力矩,顺桨时空气动力矩为驱动力矩(见图10-5)。
图10-5 变桨距时的空气动力矩
作用在风轮上的空气动力矩
式中 N1——叶片上分段总数;
δMWi——展向长度为δr的叶素上产生的空气动力矩,单位为N·m;且有
δMWi=LWδR (10-15)
式中 LW——空气动力力臂,单位为m;
δR——微元空气动力合力,单位为N,且有:(www.xing528.com)
式(10-16)中各参数见本书第二章第一节,空气动力矩求法另见式(4-15)和式(4-16)
2.重力矩
重力矩也是时变的。它与叶片的位置有关,叶片位于竖直向上或向下位置时,重力矩为零。叶片位于水平位置时,重力矩绝对值最大。重力矩
式中 N1——叶片上分段总数;
δMGi——展向长度为δr的叶素上产生的重力矩,单位为N·m;且有
δMGi=LGiδfGi
式中 LGi——重力力臂,单位为m;
δfGi——微元重力,单位为N。
3.摩擦力矩
摩擦力矩总是制动力矩。摩擦力矩可以分为两部分,一部分为黏性摩擦力矩,它与变桨距转速有关。另一部分为库仑摩擦力矩,它与变桨距转速无关。即
MR=-(BωC+MKL) (10-18)
式中 B——黏性摩擦系数,单位为(N·m)s;
MKL——库仑摩擦力矩,单位为N·m。
具体参数可由生产厂商提供。
由式10-13可得,变桨距系统驱动力矩为
免责声明:以上内容源自网络,版权归原作者所有,如有侵犯您的原创版权请告知,我们将尽快删除相关内容。