【摘要】：当前汽车用户对汽车的多样化、个性化的要求,迫使汽车企业的产品换型越来越快,产品品种纷繁多样,原来单一工件的大批量生产变成了多种工件的较小批量叠加成的大批量生产,因此,多年来在汽车制造行业占统治地位的组合机床(专机)生产线已无法满足汽车行业快速更新的现实需要,专机或专机自动线虽然效率高,却限制了加工的柔性,使得机床对加工零件品种变化的适应性非常差。
当前汽车用户对汽车的多样化、个性化的要求,迫使汽车企业的产品换型越来越快,产品品种纷繁多样,原来单一工件的大批量生产变成了多种工件的较小批量叠加成的大批量生产,因此,多年来在汽车制造行业占统治地位的组合机床(专机)生产线已无法满足汽车行业快速更新的现实需要,专机或专机自动线虽然效率高,却限制了加工的柔性,使得机床对加工零件品种变化的适应性非常差。以高速加工技术为基础的敏捷柔性自动生产线被越来越多的国内外汽车制造厂家使用。国内如一汽大众捷达轿车自动生产线,由冲压、焊接、涂装、总装、发动机及传动器等高速生产线组成,年产轿车能力15万辆,制造节拍1150辆/min;上海大众桑塔纳轿车自动生产线等。国外如美国GM发动机总成工厂的高速柔性自动生产线、福特汽车公司和Ingersoll机床公司合作研制的以HVM800卧式加工中心为主的汽车生产线等。大批量生产的汽车行业面临产品快速更新换代而形成的多品种生产线(FTL)代替了组合机床生产线,高速加工中心则将柔性生产线的生产率提升到组合机床生产线水平,广泛应用于气缸体、气缸盖、差速器壳、连杆、变速箱壳、万向节及其他多种零件的生产流水线,实现多品种、中小批量的高效生产,实现平面铣削、轮廓铣削与孔系、螺孔的高速加工。图1-10所示为高速加工示例。
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图1-9 飞机结构件
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