伦敦泰晤士河防洪闸优化方案

泰晤士河防洪闸是我们此行考察的第一座大型水利工程，也是我们此次在英国考察的主要工程之一。

泰晤士河是英国著名河流，河长约330km，下游横贯伦敦市区。该河是一条潮汐河流，每逢风暴潮袭击，河水位上涨，给伦敦造成极大威胁。历史上海潮曾数度淹没伦敦。为此，大伦敦市议会在全面加高堤岸和在适当位置建防洪闸两个方案的比较中选择了后者。泰晤士河防洪闸于1974年开工，1984年建成。

防洪闸建在河道顺直的伍尔威治河段，离河口约80km。防洪闸总长520m，共10孔。中间4个主航道孔，每孔净宽61m；在主航道孔南北各有1孔副航道孔，每孔净宽31.5m。此外还有4个边孔，北岸3孔，南岸1孔。4个主闸门采用可以旋转的弓形构架式钢闸门，弓形的圆直径24m。每扇弓形闸门长61m，高20m，加平衡重共重3700t。两端固定在闸墩旁能旋转的圆形“臂”上，用设在闸墩内的液压系统操作。闸门可挡住10m高的洪潮水位，可以承受的总荷载为9000t。

在正常情况下，弓形闸门平卧于底槛上的弓形凹槽内，弓形弦与河床齐平。上无净空限制，又有足够的水深，可通行万吨级船舶。当预报风暴潮高潮位来临前3～4小时开始关闭，30分钟内弓形门可以转到关闭位置，从而拒潮水于防洪闸之外。弓形门与底槛上的弓形槽之间留有间隙：中部最深处间隙200mm，上下游边缘处门与槽的间隙为75mm，以防止任何杂物或泥沙卡在门与槽之间。弓形门与闸墩间设置侧止水，而与底槛间未设底止水。副航道孔也设旋转式弓形门，结构与操作方式同主航道孔，但孔宽31.5m，门重900t。4个边孔设普通弧形门，每扇重220t。(www.xing528.com)

闸墩既可用于支撑、安装闸门，又可在其上面安装操纵闸门用的机器设备。主闸墩露出河床以上部分高6.5m，宽11m，主孔闸板基础部分长75m，宽15m。基础底面高程最深处达-27m，建在石灰岩基面上，单墩混凝土方量6000m3；副孔闸墩建在砂岩基面上。

泰晤士河防洪闸自1984年投入运用至今，14年中共运用30次，成功地为伦敦市区提供了安全屏障。据介绍，每运用1～2次便进行维护性检修。该闸规模宏大，设计新颖，构思独特。每个闸墩连同设在闸墩内的机器间设计得如同一艘艘银白色的舰船，从而使防洪闸成为一处游览观光的景点，吸引了众多的游客。