圆柱蜗杆减速器主要用在塑料机械中的卷取、牵引以及三辊压光机和浆料的搅拌机械传动减速中。这种减速器结构简单、体积小、占地少、传动比大，工作时转动平稳、噪声小，加工制造比较容易，维修拆卸也比较方便。不足之处是工作效率比较低，蜗轮工作寿命较短，工作时还需要有较好的散热环境。
1.圆柱蜗杆减速器的结构
圆柱蜗杆减速器结构形式有多种。图4-93所示为一种应用较多的圆柱蜗杆减速器结构，主要组成零件有机盖、箱体、蜗杆、蜗轮和滚动轴承等。尽管蜗杆减速器的结构形式多种多样，但其主要组成零件是基本相同的。
图4-93 圆柱蜗杆减速器结构
1—箱体 2—丝堵 3—轴承盖 4—深沟球轴承 5—密封盖 6、9—螺钉 7—箱盖 8—通气器 10—蜗轮 11—蜗杆 12—端盖 13—圆锥滚子轴承
2.蜗杆减速器的工作维护
1）装配后的蜗杆减速器，箱体内要加足润滑油，加油量按箱体油标指示位置，润滑油牌号为L-CKC200或L-CKC320（GB 5903—1995）。
2）减速器开车前，要用手转动蜗杆轴，以转动轻松灵活、无阻滞卡紧现象为准。
3）新装配的蜗杆减速器应先试运转2h，试车时，轴承部位升温应不超过60℃；电动机所消耗功率不应超过其额定功率的15%。
4）空载试车后进行加负荷试车。先加载至减速器工作额定载荷的1/4，试车2h；然后再把载荷逐渐增加，再次试车2h。
5）试车工作中，出现轴承部位温度超过80℃或驱动电动机的电流超出允许值时，应停车检查，待故障排除后再试车。
6）减速器工作环境要有良好的通风，温度不超过40℃；当环境温度低于0℃时，开车前应先把润滑油加热升温至大于5℃，然后再开车。(www.xing528.com)
7）试车后，要更换箱体内润滑油。先把箱内清理干净，再加注新润滑油。
8）第一次新使用的蜗杆减速器，工作半年后要开箱检验。检查蜗杆、蜗轮的啮合状态和齿部磨损情况，适当调整修正啮合位置；检查润滑油质量，如已混入大量金属粉末，应更换新润滑油。
9）做好定期检查记录，必要时准备蜗轮备件。
图4-94 蜗杆蜗轮啮合位置的调整
a）位置一 b）位置二 c）位置三
3.蜗杆、蜗轮的啮合装配
1）蜗杆、蜗轮啮合装配前，要先检测两零件的齿厚偏差是否在精度允许范围内，以保证两零件装配后的啮合侧面滑动间隙。
2）蜗轮与传动轴装配前，要检测两零件配合孔和轴部位的实际尺寸，一般应符合H7/m6或H7/p6配合精度；装配时，配合部位修整光滑，涂一薄层润滑油，蜗轮基准面要找正垫好水平，然后再用压力机缓慢压入传动轴。
3）对蜗杆、蜗轮进行啮合装配时，首先在蜗杆的螺旋面上涂一薄层润滑油，固定其轴向位置，然后装入蜗轮与传动轴，让蜗杆与蜗轮啮合，转动蜗杆几圈，然后从蜗杆与蜗轮的啮合位置状态中找出调整两零件啮合的正确位置，具体方法如下：
参照图4-94，如果两零件齿部啮合位置如图4-94b所示，说明蜗轮位置偏左（图示方向），应适当把蜗轮右移；如果两零件啮合位置如图4-94c所示，则说明蜗轮位置偏右（图示方向），应适当把蜗轮向左移动；当调整两零件啮合状态如图4-94a所示时，说明两零件啮合正确，应紧固蜗轮的装配位置。在紧固蜗轮轴上轴承压盖时，注意要边紧固、边转动蜗杆轴，适当保证蜗杆轴的轻松灵活，不能出现蜗杆轴转动有卡紧、阻滞现象。调整后的轴承要留出工作时受热变形的游动间隙。
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