全国现有各类电动机总装机容量约6亿kW，年耗电量达9000亿kW·h，占我国总用电量的60％，运行效率比国外先进水平低10％～20％，相当于每年浪费电能约1500亿kW·h。目前我国正在大力开发并应用变频调速电动机，同时对常规电动机的同功率、同体积、同材料的变频调速电动机进行改善，从而可提高效率1％～3％；开发研制智能化电动机，即把电动机变频器和控制系统集成到一起的电动机系统，使该系统节能达20％～30％。在石油化工生产过程中，流量、液面、压力等工艺参数常随工况的改变而改变。常规的采用控制阀门或挡板开度的方法来改变流量、液面等参数，实际上是人为地增减阻力的方法实现调节，能量大量损失在阀门或挡板的阻力上。变频调速装置可高效率、精确地调节交流电动机的转速，使得流量、压力、液面等工艺参数的控制由低效的阀门、挡板的节流控制跃变为高效的转速控制，从而节省大量的能耗。
我国柴油机年产量1200余万台，总体上燃油消耗率比国外同类产品高10％～15％，排放低1～2个档次。大众汽车公司则通过采用涡轮增压燃料分层喷射（TFSI）发动机、新的变速器、轻量化设计等技术成为中国环境最为友好的汽车生产商。这种直列4缸4阀1.8L新型发动机，采用了汽油直喷和涡轮增压等技术，其最大功率为118kW，达到了相当于2.2～2.4L普通多点喷射汽油的功率水平；最大转矩达到250N·m。同时，经改进的涡轮增压技术和燃油精确控制技术，使其燃油消耗量比传统涡轮发动机减少6％左右，尾气排放可达到欧Ⅳ标准。(www.xing528.com)
日本Nissan汽车公司于2007年3月推出新的发动机阀门控制技术，可减少燃料消耗10％。该技术采用了可变阀门变化和提升（VVEL）与连续阀门定时控制（C-VTC）技术。以VVEL技术为特征的第一款产品为Infiniti G37 coupe，已在美国纽约举办的国际汽车展上展示。VVEL系统不仅可使燃料消耗减少10％，而且可使CO2排放量减少10％。丰田汽车公司于2007年6月底宣布，开发出新一代发动机阀门系统，可使以石油为动力的汽车燃料效率提高约5％～10％。该系统通过连续控制吸气阀提升量和阀门开闭的定时，从而达到调节空气量、提高汽车燃料效率的目的，可以减少CO2排放，使发动机功率至少提高10％，并改进加速操控性能。
免责声明：以上内容源自网络，版权归原作者所有，如有侵犯您的原创版权请告知，我们将尽快删除相关内容。
